VLS Maxvert 1 tvarkyklės apžvalga: ar ji tikrai pranoksta jūsų tradicines tvarkykles?

Šio revoliucinio naujojo klubo kūrėjai mano, kad daugelis problemų, su kuriomis susidursite, kyla dėl vairuotojų, sukurtų atsižvelgiant į pasaulinio lygio golfo žaidėjų įgūdžius.
Tai nereiškia, kad Maxvert nesiūlo naudos visiems golfo žaidėjams.Tikrai.Šis klubas skirtas:
... viskas nekeičiant sūpynių.Kiek žinome, tai yra bet kurios knygos stipriosios pusės.
Jei jo nepažįstate, mes šiek tiek pasigilinsime į jo istoriją.Kol kas mes jums tik sakome:
Niekas šioje pramonės šakoje taip netrokšta padėti vyresniems golfo žaidėjams atgauti atstumą, tikslumą ir pasitikėjimą aikštėje nei Toddas Kolbas.(Kolbas mieliau vadina šiuos vyresnius golfo žaidėjus „patyrusiais golfo žaidėjais“. Manome, kad tai teisinga.)
Pastaraisiais metais jis išleido keletą kursų ir produktų, skirtų užpildyti tuštumą pramonėje, visiškai apsėstoje profesionalų veiklos.
Matote, tradicinės golfo treniruotės remiasi tuo, kas geriausia profesionaliems sportininkams.Golfo įranga skirta visiems golfo žaidėjams, norintiems mėgdžioti golfo žaidėjų įgūdžius kelionėje.
Anot Kolbo, problema yra ta, kad šios technikos reikalauja vikrumo, jėgos ir pusiausvyros, o tai daugeliui žaidėjų mėgėjų tiesiog neįmanomi.Tradicinis mokymasis taip pat dažnai yra sudėtingas, reikalaujantis tikslaus laiko, kurį galima išmokti tik daug praktikuojantis.
Taigi Kolbas sukūrė visą sistemą, skirtą golfo žaidėjams supažindinti su naujomis strategijomis, kaip padidinti greitį ir pasiekti stabilumą.Tai paprastos, kūnui saugios strategijos, kurias gali įvaldyti kiekvienas.Jo sistema vadinama „Vertikalios linijos svyravimo sistema“.
Dabar, padedamas žurnalo „Golf Digest“ vedėjo Josho Boggso (daugiau apie jį vėliau), Kolbas sukūrė vairuotoją, atitinkantį vidutinio golfo žaidėjo sugebėjimus.
Kolbas teigia, kad Maxvert vairuotojas yra būtinas, nes standartiniai vairuotojai yra sukurti atsižvelgiant į pasaulinės klasės sportininkus ir siūbavimo stilių.
Tai ne tik reiškia, kad jūsų vairuotojas nedaro jums jokios paslaugos (darant prielaidą, kad nesate pasaulinės klasės sportininkas).Tai taip pat reiškia, kad jūsų vairuotojas gali pabloginti jūsų pjūvius ir kitas klaidas.
Visi žinome, kad jūsų vairuotojas yra ilgiausias klubas jūsų krepšyje.Kuo ilgiau, tuo sunkiau jį kontroliuoti.
Jei pastebėsite, kad jūsų tikslas nuolat yra blogesnis nei manėte, vienas iš galimų kaltininkų yra lazdos velenas.
Pirma, ilgis verčia jus stovėti toliau nuo rutulio, o tai nukreipia jūsų matymo liniją.Tai sunaikina jūsų išsidėstymą nustatant ir jūsų gebėjimą rasti malonią vietą smūgiuojant į kamuolį.
Kita vertus, kuo daugiau kotas yra tarp jūsų rankos ir stambios lazdos galvutės, tuo didesnis sukimo momentas reikalingas, kad kuodas būtų kvadratinis.Daugelis golfo žaidėjų įsirengia kvadratinę lazdą, bet pameta ją sūpynės metu.
Ar matote vairuotojo žarnos kampą?Tai, kaip jis smūgiuoja pagaliuko galva plokštesniu kampu nei jūsų lygintuvai?
Ši funkcija kartu su ilgu kotu užtikrina lygią, horizontalią koto padėtį.Tai verčia jus siūbuoti aplink kūną – tai patyrusiems golfo žaidėjams atstumo žudikas.
Matote, plokščios nugaros sūpynės veikia tik tuo atveju, jei turite pakankamai lankstumo... arba bent jau turite budintį masažo terapeutą.Daugelis iš mūsų negali pasiekti pakankamai ilgio sūpynės vien tik sukdamiesi.
Patyrusiems golfo žaidėjams Kolbas rekomenduoja vertikalią trasą.Judėjimas aukštyn ir žemyn padės pasiekti ilgesnį siūbavimą be beprotiškų posūkių.
Tipiškas varomasis velenas į klubo galvutę patenka beveik nuo kulno.Tai toli nuo klubo svorio centro.
Tai reiškia, kad kai siūbuojate golfo lazdą, nėra tiesioginio ryšio tarp jūsų svorio centro ir rankų.Jei esate ilgametis pjaustytojas, žinote, ką tai reiškia.
Nulinis valdymas.Tikslas yra nekontroliuojamas.Jūsų vairuotojas nepadaro nieko, kad padėtų jums paleisti klubą nuo smūgio.
Dauguma vairuotojų turi bent palėpę.Dėl to natūraliai sumažėja paleidimo kampas, o tai nebūtinai yra blogai, jei siūbuojate profesionaliu greičiu.Tačiau, kaip visi žinome, vidutinis golfo žaidėjas pradeda prarasti greitį ir atstumą jau sulaukęs 30 metų.
Kaip žinote, idėja sukurti klubą, atitinkantį patyrusio golfo žaidėjo poreikius, priklausė Toddui Kolbui.
Kolbas yra PGA koučingo specialistas, turintis daugiau nei 25 metų visų lygių koučingo patirtį.Žodžiu, visi lygiai.Nuo vaikų iki senjorų, nuo naujokų iki pagrindinių LPGA čempionų.Jis keturis kartus buvo įtrauktas į „Golf Digest“ geriausių trenerių sąrašą.
Pastaraisiais metais Kolbas pakeitė kasdienį golfo žaidėjo žaidimo būdą naudodamas vertikalių linijų siūbavimo sistemą, savo pagrindinę knygą „Blogas melas“ ir prekybos pagalbinių priemonių bei kitų įrankių rinkinį, skirtą palengvinti ir greičiau tobulėti.
Jis taip pat yra jūsų mėgstamiausio rimto golfo mokymo šaltinio: USGolfTV švietimo direktorius.
Ko Todas nežino: jis nėra golfo lazdų dizaineris.Taigi jis pasidalijo savo žiniomis apie tai, ko golfo žaidėjai turi būti sėkmingi už aikštės ribų – nuo ​​trišakio – Joshui Boggsui ir paklausė, kaip jie galėtų sukurti klubą, kuris atitiktų šiuos poreikius.
Joshas Boggsas yra didelis golfo technologijų vardas.Darbas „Nike“ pelnė jam daugiau nei tuziną „Golf Digest Hot List“ medalių.
Taigi, kai Kolbas parodė jam vairuotojo pageidavimų sąrašą, Boggsas turėjo daug idėjų, kuriomis galėtų remtis.Štai rezultatai.
Veleno lankstumo parinktys – Tvirtas: 70 g – Standartinis: 60 g – Premium: 50 g – Moteriškas: 50 g
Prisimeni tą veleno problemą dabartiniame klube?Viskas apie tai, kad kotas pereina nuo kulno iki lazdos galvutės ir viską sugadina?
Boggsas iškart suprato, su kokiais sunkumais susiduria kiekvienas golfo žaidėjas.Tiesą sakant, su tuo kovoja ne tik mėgėjai.
„Kai žiūriu į profesionalus, jų sūpynės atrodo gražiai, kol neatsitrenkia į vairuotoją“, – sakė Boggsas.„Tada matysite, kaip jie kovoja dėl klubo uždarymo.
Šią problemą ji išspręs naudodama blauzdų judėjimo techniką, kuri pristumia kotą arčiau pagalvėlės centro, kad geriau atitiktų svorio centrą.
Boggs taip pat padarė šiek tiek mažesnę lazdos galvutę (436 cc, palyginti su standartine 460 cc), todėl jums nereikės vargti, kad valdytumėte šią per didelę galvutę.
Boggsas pridėjo 25 gramus prie Maxvert Driver kulno.Tai yra „perimetro naudingoji apkrova“.
Viena vertus, tai nuima kojos piršto apkrovą, todėl smūgio metu lazda lengviau atleidžiama.
Antra, papildomas svoris kulne suteikia daugiau stabilumo ir didesnį inercijos momentą.Tai reiškia, kad pagaliuko galvutė yra atsparesnė sukimui.Vertimas: Jūs gausite daugiau atleidimo už tuos necentrinius kadrus.
Dabar, jei jums įdomu, ar tie papildomi 25 gramai sulėtins jūsų sūpynes, kita funkcija tuo pasirūpins.
Maxvert atsuktuvas turi šiek tiek trumpesnį veleną nei įprastas atsuktuvas.Jis yra 44,5 colio, o standartinis disko ilgis yra 45,5–46 colių.Dėl šio trumpesnio koto lazdos galvutė yra lengvesnė rankoje ir efektyviai kompensuoja papildomą kulno svorį.
Iki šiol tikriausiai girdėjote, kad ilgesni velenai atitinka geresnius tarpus.Juk ilgesnis stiebas reiškia ilgesnes sūpynes, tiesa?
Vėlgi, tai teorija, taikoma geriausiems golfo žaidėjams.Mums, likusiems, ilgesnis strypas reiškia mažesnę kontrolę ir didesnę tikimybę susisiekti ne centre.
Iki šiol tarp patyrusių golfo žaidėjų, kurie bandė Maxvert, buvo tendencija padidinti nešiojimo atstumą.Taip gali būti todėl, kad jiems didesnė tikimybė gauti patikimą veido kontaktų centrą.
Prisiminkite tą gulinčią plokštumą, kuri verčia jus siūbuoti aplink kūną, o ne vertikalioje siūbavimo plokštumoje?
Na, Boggsas tai išsprendė.VLS Maxvert 1 vairas yra stačiau, kad būtų lengviau rasti ilgesnes vertikalias svyravimus.
Kai tik sužinojome apie šią funkciją, supratome, koks juokingas mūsų dabartinis vairuotojas be jos.
Maxvert Drivers turi farvaterio išlyginimo kreiptuvą: trys aiškios linijos vairuotojo viršuje padeda sulygiuoti lazdą.
Su šiek tiek papildomos pagalbos vidinė linija pakrypsta link karūnos galo, o tai yra subtilus priminimas, kad reikia sukurti posūkio taką iš vidaus.