Automobiliai yra būtinybė mūsų kasdieniame gyvenime. Tačiau kai kurie žmonės labai bijo vairuoti. Tobulėjant pramonei, naujos technologijos palengvina gyvenimą. Japonijos automobilių gamintoja „Honda“ neseniai pristatė tris savaeigius automobilius. Jei neturite pakankamai vairavimo įgūdžių, nereikia bijoti. Nauji „Honda“ automobiliai yra vienviečiai, dviviečiai ir keturviečiai. Vartotojai gali pasirinkti geriausiai jų poreikius atitinkantį variantą. Skirtingai nuo tradicinių dirbtinio intelekto vairuotojų, „Honda“ savaeigės transporto priemonės gali su jumis bendrauti realiuoju laiku. Be to, automobilis gali skaityti jūsų rankų gestus.
Išvaizda ir interjero dizainu jis taip pat visiškai skiriasi nuo gatvėse randamų robotinių taksi. Be lidaro, jau nekalbant apie didelio tikslumo žemėlapius. Važiuojant automatiniu režimu, jis taip pat šiek tiek patenkina vairavimo malonumą. Tačiau automobilyje yra fizinė valdymo svirtis, suteikianti tam tikrą kontrolės pojūtį.
Pasak bendrovės, tai yra ankstyvieji produktai. Ateityje vartotojai galės vadinti automobilį vaiku. Ar manote, kad tai geras pokytis?
Tai interaktyvi išmanioji technologija, kurią nepriklausomai sukūrė „Honda“. Tai reiškia, kad mašinos gali skaityti žmonių gestus ir kalbą. Jos taip pat gali bendrauti su žmonėmis realiuoju laiku.
Iš tiesų, „CiKoMa“ serijinė bepiločio transporto priemonė labai skiriasi nuo koncepcinio automobilio animacijoje.
Jis daugiausia apima tris kategorijas: vienvietę versiją, dvivietę versiją ir keturvietę versiją. Visos šios transporto priemonės yra elektrinės.
Pirmiausia pažvelkime į naująjį „Honda“ tik su viena sėdyne. Automobilis skirtas tik vienam asmeniui.
Dizainas tuo pačiu metu labai žaismingas. Jei jis stovi vienoje vietoje, jį lengva palaikyti mobiliojo telefono kiosku. Šis savaeigis automobilis yra tarsi dirbtinio intelekto vairuotojas. Jums paskambinus ar pajudinus ranką, jis prireikus judės į nurodytą vietą.
Be to, sistema automatiškai nukreips automobilį kitu maršrutu ir praneš savininkui apie stovėjimo vietą, jei automobilis „manys“, kad ji yra nesaugi.
Dvivietis autonominis automobilis „Honda CiKoma“ skirtas vyresnio amžiaus žmonėms. Jis taip pat tinka žmonėms, kurie bijo vairuoti arba kurie nėra geri vairuotojai.
Šis automobilis gali tilpti tik du žmonės. Konstrukcija tokia, kad vienas keleivis sėdi priekyje, o kitas gale.
Dvigubas savaeigis automobilis taip pat aprūpintas specialia valdymo svirtimi. Valdymo svirtis padeda keleiviui savarankiškai keisti kryptį, jei jis to pageidauja.
Juk šis keturvietis „Honda“ autonominis automobilis atrodo kaip universalas. Nuo šio mėnesio keturvietis autonominis automobilis bus testuojamas keliuose lydimas apsaugos darbuotojų. „Honda“ autonominiai automobiliai nesiremia didelės raiškos žemėlapiais. Iš esmės jie naudoja kameros paralaksą, kad sukurtų 3D taškų grupę. Kliūtys identifikuojamos apdorojant taškų grupių tinklelį. Kai kliūties aukštis viršija nustatytą vertę, automobilis ją laiko nepravažiuojama zona. Važiavimo zonas galima greitai nustatyti.
Transporto priemonė realiuoju laiku sugeneruoja geriausią kelią iki tikslinės vietos ir sklandžiai juo juda. „Honda“ tiki, kad jos autonominiai automobiliai daugiausia bus naudojami važinėjimui mieste, kelionėms, darbui ir verslui. Bendrovė taip pat mano, kad jie puikiai tiks ir trumpoms kelionėms. Tačiau tai nerekomenduojama ilgiems atstumams. Ką manote apie šias naujas „Honda“ transporto priemones? Jos šaunios. Pasidalykite savo mintimis komentarų skiltyje apačioje.
„Honda“ technologijos instituto tyrimų ir plėtros komanda. Tokia transporto priemonė kuriama daugiausia siekiant išspręsti socialines problemas, tokias kaip didelis gyventojų senėjimas ir darbo jėgos trūkumas. Įmonė nori padėti žmonėms, kurie nėra geri vairuotojai arba fiziškai negali vairuoti. Jie taip pat mano, kad šiuolaikiniai žmonės yra per daug užsiėmę darbu. Taigi, mažas savaeigis automobilis trumpiems atstumams gali patenkinti asmeninių kelionių ir poilsio poreikius. Instituto vyriausiasis inžinierius yra Yuji Yasui, kuris prisijungė prie „Honda“ 1994 m. ir 28 metus vadovavo „Honda“ automatinio ir pagalbinio vairavimo technologijų projektui.
Be to, pranešama, kad iki 2025 m. „Honda“ pasieks L4 lygio autonominių automobilių lygį. Autonominis vairavimas, į kurį „Honda“ daugiausia dėmesio skiria, turi atitikti du pagrindinius reikalavimus. Jis turi būti saugus keleiviams, aplinkinėms transporto priemonėms ir pėstiesiems. Automobilis taip pat turėtų važiuoti sklandžiai, natūraliai ir patogiai.
„CiKoma“ pristatymo metu patraukė visų dėmesį. Tačiau šis automobilis – ne vienintelis. Renginyje bendrovė taip pat pristatė „WaPOCHI“.
Kartu jie atstovauja tai, ką „Honda“ vadina „mikromobilumu“, o tai reiškia mažus judesius. Jis seka paskui jus, vaikšto ir apsiperka kartu su jumis. Jis gali būti gidu arba padėti jums su bagažu. Tiesą sakant, galite jį pavadinti „skaitmeniniu augintiniu“ ar net „sekėju“.
Esu technologijų entuziastas ir jau daugiau nei septynerius metus rašau techninius dalykus. Nesvarbu, ar tai techninės įrangos kūrimas, ar programinės įrangos tobulinimas, man tai patinka. Taip pat labai domiuosi, kaip skirtingų regionų politika veikia technologinę pažangą. Kaip rimtas redaktorius, miegu ir keliuosi turėdamas telefono ir duomenų ryšį 24 valandas per parą, 7 dienas per savaitę. Mano kompiuteris yra už metro nuo manęs.
Sekite @gizchina! ;if(!d.getElementById(id)){js=d.createElement(s);js.id=id;js.src=p+'://platform.twitter.com/widgets.js';fjs.parentNode .insertBefore(js,fjs);}}(dokumentacija, 'scenarijus', 'twitter-wjs');
Kinijos mobiliųjų įrenginių tinklaraštis, kuriame pateikiamos naujausios naujienos, ekspertų apžvalgos, kiniški telefonai, „Android“ programėlės, kiniški „Android“ planšetiniai kompiuteriai ir praktiniai patarimai.
Įrašo laikas: 2023 m. balandžio 18 d.
