Kiekvieną naują visureigį ir visureigį bus galima įsigyti 2022 m

Apsvarstykite „Ram TRX“, „Land Rover Defender“ arba „Jeep Gladiator Mojave“, kurių prošvaisa yra daugiau nei 11 colių.
Sunkvežimiai ir visureigiai valdo pasaulį.Tačiau ne visi jie gali patekti į bet kurią pasaulio vietą.Tai skirta tikriems visureigiams.Nesvarbu, ar uolų alpinistai, dykumos pėdsakai ar skalikai, jie klesti ten, kur baigiasi grindinys.Daugelio sunkvežimių ir visureigių pavadinimai rodo, kad jie gali važiuoti bet kur, tačiau dažniausiai jie yra tik išoriniai paketai arba apdailos lygiai.Pavyzdžiui, Toyota RAV4 Adventure žada nuotykius (akivaizdu), bet jam trūksta galios ir visureigių įrankių.
Pateikiame legalių visureigių automobilių ir vairuotojų, kuriuos galima įsigyti 2022 m., sąrašą. Tai visureigiai su žemo nuotolio vikšriniais ratais, kurie varo visus keturis ratus, pakankamai aukšta pakaba, kad būtų galima įveikti kliūtis, ir dugnas, apsaugantis mechanikus šliaužiodamas. virš akmenų.Vienintelis būdas užsitarnauti vietą šiame sąraše – parodyti tikrus sugebėjimus ir drąsą.
.css-xtkis1 {-webkit-text-decoration: pabraukimas;tekstas-dekoravimas: pabraukimas;tekstas-dekoracija-storis: 0,0625rem tekstas-dekoracija-spalva: paveldėti;teksto pabraukimo poslinkis: 0,25 rem spalva: # 1C5f8B ;-Webkit-transition: visi 0,3 su IO palengvinimu;perėjimas: visi 0,3 su išėjimo supaprastinimu;šrifto svoris: paryškintas;}.css-xtkis1: užveskite pelės žymeklį { spalva: #000000;text-decoration-color :border-link-body-hover;} „Toyota 4Runner“ buvo sukurtas ne tik tikslinei analizei.Kiekvienas 4Runner yra pajėgus, tačiau galingiausias yra tik visais ratais varomas TRD Pro, turintis elektroninį galinio diferencialo užraktą, storas grindų apsaugas, 2,5 colio Fox vidinius apėjimo amortizatorius ir specialiai sureguliuotas priekines spyruokles, padedančias pakelti nosį.iki 1,0 colio.Durelės nėra skirtos nuimti ir laikyti kaip Jeep Wrangler ar Ford Mustang, tačiau 4Runner galinis priekinis stiklas nukrenta žemyn – tai niekas kitas neturi.
Didelis trijų eilių Toyota Sequoia visureigis vadinamas TRD Pro.„Toyota“ žino, kad šie modeliai turi pranašumų, ir iš visų jėgų stengsis „TRD Pro“ prekės ženklą.Sequoia yra Tundros brolis, todėl jie turi daug bendro su TRD Pro aparatine įranga.Sustiprinta išorė, sustiprinta pakaba, sustiprinti Fox priekiniai ir galiniai amortizatoriai.Jis važiuoja 18 colių BBS ratais su visureigėmis padangomis, o visų varančiųjų ratų sistema apima mažus perdavimo santykius.Torsen fiksuojamas centrinis diferencialas padeda perkelti 401 svarų pėdų didžiausią sukimo momentą iš 5,7 litro V-8 variklio į ratus.
Marty McFly svajoja apie vieną.Priežastis akivaizdi.„Toyota Tacoma TRD Pro“ naudoja visų varančiųjų ratų sistemą su elektroniniu būdu valdomu dviejų diapazonų perdavimo dėklu ir elektroniniu būdu užsifiksuojančiu galiniu diferencialu.Pakaba pakeliama pritaikytomis TRD spyruoklėmis ir 2,5 colio „Fox“ vidiniais apėjimo amortizatoriais.Agresyvi, blokuota išorė pasižymi išskirtinėmis grotelėmis, o visa tai važiuoja ant 16 colių ratų, apvyniotų Kevlaru sustiprintomis Goodyear Wrangler universaliomis padangomis.Be to, išmanioji kamerų sistema padeda vairuotojui pastebėti kliūtis.
Visiškai naujas 2022 m. Toyota Tundra TRD Pro šį kartą yra varomas 389 AG V-6 varikliu su dviem turbokompresoriais, o galinė pakaba dabar yra spyruoklė.„TRD Pro“ turi 1,1 colio priekinį keltuvą ir 2,5 colio vidinę „Fox“ apėjimo ritę.Kalbant apie stilių, „TRD Pro“ turi juodus 18 colių „TRD Pro“ ratus ir dūmų apdailintus LED priekinius žibintus.Aliumininės priekinės slydimo plokštės, apatinės kėbulo šarvai skirstytuvui ir degalų bakui bei du išmetimo vamzdžiai yra standartiniai.
„Power Wagon“ pavadinimas kilo iš karto po Antrojo pasaulinio karo, kai „Dodge“ savo karinius sunkvežimius panaudojo civilinei tarnybai.Šiandieninis „Power Wagon“ sukurtas remiantis „Ram 2500 HD“ – sunkvežimiu, sukonstruotu tam, kad būtų galima atlikti darbą, o ne tik stebėti bekelės parką.„Power Wagon“ turi paaukštintą pakabą, kad būtų padidintas važiavimo aukštis ir platesni įvažiavimo bei išvažiavimo kampai.Jame taip pat yra esminių visureigių funkcijų, tokių kaip priekinio ir galinio diferencialo blokavimas ir atskirtos priekinės stabilizavimo juostos.Priekinė gervė gali išlaikyti iki 12 000 svarų, jei kas nors nukristų.„Power Wagon“ komplektuojamas su 6,4 litro V-8 benzininiu varikliu, kurio galia 410 arklio galių.
Ram 1500 Rebel yra geriausias viso dydžio visureigis.Nors visi 1500 4x4 komplektuojami su visureigių paketu, kurį sudaro elektroniniu būdu užrakinamas galinis diferencialas, 32 colių padangos, slydimo plokštės, patobulinti amortizatoriai, nusileidimo kontrolė ir kt., Rebel prideda stiliaus.Papildoma pagalba yra reguliuojamo aukščio keturkampė pneumatinė pakaba, dviejų pakopų BorgWarner pavarų dėžė ir 33 colių Goodyear Wrangler DuraTrac padangų rinkinys.„Rebel“ siūlo keturių kabinų arba dvigubos kabinos kėbulo modelių variklių pasirinkimą, įskaitant kuklų 260 AG 3,0 l dyzelinį variklį, 305 AG 3,6 l V-6 su eTorque ir 5,7 l arba be papildomo įkrovimo. V-8 hibridas.
Laikykitės už užpakalio, šis 702 arklio galių pikapas yra visureigis su kompresoriumi, galintis šokti pakankamai aukštai, kad išvengtų Juros periodo parko.„Ram 1500 TRX“ kainuoja apie 72 000 USD, tačiau jis yra 3,3 colio aukštesnis nei įprastas „Ram 1500“, nesvarbu, kurią parinktį pasirinksite.Pusės tonos sveriantis „Hellcat“ standartiškai komplektuojamas su 35 colių padangomis, apvyniotomis aplink 18 colių ratus (arba užraktus – montavimo variantą), todėl TRX prošvaisa yra 11,8 colio.60 mylių per valandą greitį pasiekėme vos per 3,7 sekundės, todėl tai greičiausias mūsų kada nors išbandytas sunkvežimis.TRX gali vilkti iki 8100 svarų (100 svarų daugiau nei F-150 Raptor) ir iš viso sveria 12 mpg, todėl tai yra ekonomiškiausias pikapas, kurį šiandien galite įsigyti.Ieškantys nuotykių gali rinktis sunkvežimį su dviem 103 svarų atsarginių ratų ir padangų komplektais, iš kurių vienas telpa į lovą.
Pamažu prasideda populiaraus Rivian R1T pristatymai.Visiškai elektrinio pikapo bazinė kaina yra 74 075 USD, tačiau jo galia yra 800 arklio galių ir didžiulė 14,9 colio prošvaisa.R1T naudojama keturių variklių sistema – po vieną kiekvienam ratui, kurių kiekvienas veikia atskirai.Jei keleivio galinei padangai reikia didesnio sukimo momento nei vairuotojo galinei padangai, jokių problemų.Regeneracinis stabdymas taip pat yra patogus norint padidinti atstumą, nes taupo stabdžių trinkeles ir pumpuoja nedidelį kiekį energijos į akumuliatorių.Vienu įkrovimu nuvažiuodamas 300 mylių (300 mylių), „Rivian R1T“ turėtų nuvesti jus ten, kur norite, ir atgal.Bendrovė taip pat pristatė „Rivian Adventure“ tinklą, susidedantį iš 600 viešosios interneto prieigos taškų su iki 300 kW greito įkrovimo galimybe.
„Nissan“ pozicionuoja „Titan XD“ tarp pusės tonos ir trijų ketvirtadalių tonų viso dydžio pikapų.Galingiausias „Titan XD“ serijos visureigis yra „Pro-4X“.Naudojant XD kopėčių rėmo važiuoklę, „Pro-4x“ komplektuojamas su specialiai sureguliuotais „Bilstein“ amortizatoriais, dviejų pakopų pavarų dėže, elektroniniu galinio diferencialo užraktu, nusileidimo nuo kalno valdikliu ir dygliuotomis universaliomis padangomis.Išorėje yra įžūlūs galvūgalio lipdukai, juodi vilkimo kabliai priekyje, raudona apdaila ir kitokios grotelės.Standartinis variklis yra pažįstamas 400 arklio galių 5,6 litro V-8.
Jei XD buvo per daug, taip pat yra pusę tonos sveriantis „Nissan Titan Pro-4X“, varomas „Nissan“ 5,6 litro V-8 varikliu.„Pro-4X“ modeliai pasižymi visų varančiųjų ratų pavara su dviejų greičių pavarų dėže, elektroniniu būdu užsifiksuojančiu galiniu diferencialu, Bilstein amortizatoriais, nusileidimo įkalnėje valdymo sistema ir visureigėmis padangomis.Jis turi geresnius privažiavimo, vairavimo ir išvažiavimo kampus nei kiti Titanai, o jame yra daug slydimo plokščių, apsaugančių apatinį radiatorių, alyvos baką, skirstytuvą ir degalų baką.Nors „Pro-4X“ nėra toks patvarus kaip XD, jis sukurtas taip, kad išgyventų.
2022 m. naujasis „Nissan Frontier“ yra akivaizdus patobulinimas, palyginti su sunkvežimiu, kurį jis pakeičia.Tai ne viskas nauja, bet dabar tai galingiausias visų laikų vidutinio dydžio pikapas su 310 arklio galių V-6, pritvirtintu prie devynių greičių automatinės pavarų dėžės.„Pro-4X“ buvo aprūpinti „Bilstein“ amortizatoriais, priekine slydimo plokšte ir papildomais šarvais perdavimo dėžei ir degalų bakui.Tai taip pat vienas iš dviejų apdailos lygių, kurių standartinė įranga turi 10 garsiakalbių garso sistemą.„Frontiers“ yra galiniais ratais varomi „Pro-X“ modeliai, kurių didžiausia prošvaisa – 9,8 colio.
„Mercedes“ gamina G klasę nuo 1979 m. Iš pradžių nebuvo ketinta ją parduoti paprastiems gyventojams, Kardashianams ar kam nors kitam.Tai karinė mašina, kuri gali atlaikyti smūgį ir yra lengvai remontuojama.Šiandieninė G klasės visų varančiųjų ratų sistema yra viena iš pažangiausių, turinti tris fiksuojamus diferencialus, kuriuos galima valdyti norint kilti į kalną.Dėl naujo dizaino G klasė praranda tvirtą priekinę ašį, tačiau siūlo garbingą 9,5 colio prošvaisą ir gali įveikti 27,6 colio vandenį.JAV G klasė yra dviejų variantų.G550 varomas 4,0 litrų V-8 varikliu su dviem turbokompresoriais ir 416 arklio galių.Tai ne letargija.Tačiau tai nėra AMG G63.Šis žvėris aprūpintas 577 arklio galių to paties variklio versija.Tai buvo kvadratinis raketinis laivas.O taip, tai irgi brangu.
Per pastaruosius kelerius metus „Lexus GX“ įgijo prabangaus visureigio, turinčio tikrą galią, reputaciją.GX turi sunkvežimį primenantį kėbulą ant rėmo su savaime išsilyginančia pakaba ir pasirenkamais prisitaikančiais amortizatoriais.Nuolatinė keturių ratų pavara ir dviejų greičių pavarų dėžė užtikrina ožkų meistriškumą bekelėje.Jums nereikia visureigio, kuris galėtų konkuruoti su ožkomis?Galia gaunama iš 4,6 litro V-8 su 301 arklio galia.Šios funkcijos taip pat apima žemą pavarą, riboto slydimo centrinį diferencialą, nusileidimo nuo kalno kontrolę, aktyvią traukos kontrolę ir turimą slinkimo valdymo sistemą.Pastaroji padeda GX išlaikyti mažą greitį pirmyn arba atbuline eiga kertant nelygų paviršių ir sudėtingas kliūtis.
Štai esmė: kai karalienei reikia kur nors vykti, ji dažniausiai važiuoja „Range Rover“.Tačiau prabanga yra beprasmė be galimybės ją paremti.Kiekviename „Range Rover“ yra pritaikyta visų varančiųjų ratų sistema ir reguliuojama pneumatinė pakaba, padedanti įveikti atšiaurias kelio sąlygas.Jame taip pat yra dviejų greičių pavarų dėžė, elektroninis diferencialo užraktas, nusileidimo kontrolė ir galinių ratų vairavimas.Tai atrodys gerai.„Range Rover“ siūlo dvi ratų bazes ir neįtikėtiną apdailos lygių asortimentą, taip pat atskiras galimybes.Jei esi karališkosios šeimos narys, tai čia tu eini (arba tave varo) – bet kur, po velnių.
„Land Rover Discovery“ yra modelis, kurį jie naudoja savo stiliui išreikšti.Kai „Discovery“ pravažiuoja bekelėje, keistenybių nebelieka, o jo rafinuota visų varančiųjų ratų sistema gali parodyti savo talentus.Pneumatinė pakaba užtikrina iki 11,1 colio prošvaisą ir didelius įvažiavimo bei išėjimo kampus.Disco taip pat gali plūduriuoti iki 35,4 colio gylio vandenyje.„Land Rover“ pažangi kraštovaizdžio valdymo sistema stebi kelio sąlygas ir apima pritaikomus nustatymus.Galimi du varikliai.Baziniame variklyje naudojamas 296 AG keturių eilių turbokompresorius, taip pat galimas 3,0 litrų V-6 su kompresoriumi su 340 AG.
„Discovery Sport“ kaina yra tokia pat artima, kaip ir bet kuris kitas „Land Rover“.Kaip ir kitose visureigėse transporto priemonėse, jis sujungia prabangą ir bekelės savybes.Tai nėra pats patvariausias bendrovės pasiūlymas, tačiau „Disco Sport“ gali plaukti daugiau nei 23 colių gyliu.Jis taip pat turi iki 23,4 colio artėjimo kampą ir 31 colio išvykimo kampą.Jo standartinė visų varančiųjų ratų sistema yra suporuota su pasirenkamais važiavimo režimais, įskaitant žvyro, sniego, purvo ir smėlio nustatymus.Taip pat naudinga galimybė padidinti nuolydį iki 45 laipsnių, taip pat išjungti nuolydį ir valdyti nusileidimą nuo kalno.„Discovery Sport“ modeliai komplektuojami su 2,0 litrų darbinio tūrio keturių cilindrų benzininiu varikliu su turbokompresoriumi ir 246 arklio galių.Tačiau „Discovery Sport R-Dynamic“ gamos viršūnė galėtų būti su 286 AG tos pačios jėgainės versija.
Pagaliau atvyko naujasis Land Rover Defender.Kaip ir „Jeep Wrangler“, „Defender“ buvo siūlomas dviejų durų (vadinamas 90) ir keturių durų (vadinamas 110) modeliais.Galią suteikia 2,0 litrų keturių cilindrų variklis su turbokompresoriumi, išvystantis 296 AG.arba 3,0 litrų šešių eilių variklis su 395 AG.„Defender“ vilkimo galia yra gana tvirta, nes jis sveria 8 201 svarą.Skirtingai nuo bendro pavadinimo, naujasis „Defender“ turi vieno korpuso dizainą su visiškai nepriklausoma pakaba.Maksimalus sunkvežimio nustatymas siūlo 11,5 colio prošvaisą, atitinkančią Ford Bronco su Sasquatch apdaila ir 0,7 colio aukštesnę nei Jeep Wrangler Rubicon.Kaip rodo aukščiau esančioje nuotraukoje, „Land Rover“ mums sako, kad 110 gali nuvažiuoti iki 35,4 colio vandens, kol jums reikia pritvirtinti inkarą ir apsisukti.
„Jeep Gladiator“ sukurtas remiantis sėkminga ir patrauklia keturių durų „Wrangler“ formule, galinėje dalyje pridedant pikapą.Tai taip pat reiškia, kad pailginta ratų bazė gali labai pagerinti kasdienio vairavimo kokybę.Tai lengviausiai naudojamas ir vairuojamas Wrangler darinys, todėl jis yra vienas iš 10 geriausių 2020 m. C/D automobilių. Stogą ir duris galima nuimti.Pasirenkama padalinta priekinė siūbavimo juosta pagerina ašies lankstumą nelygioje vietovėje, o galingos 33 colių BFGoodrich KM universalios padangos (pasirinktinai) atrodo šauniai ir pagerina sukibimą.Galimas įvairių apdailos lygių iki Rubicon modelio, jis yra pasirengęs užkariauti daugumą kalnų.Bazinis variklis yra 3,6 litro V-6 su 285 AG.suporuotas su šešių greičių mechanine pavarų dėže, bet Jeep neseniai pridėjo 3,0 l turbodyzelinį variklį su 260 AG.suporuotas su aštuonių greičių automatine pavarų dėže.Tiek „Gladiator Rubicon“, tiek „Mojave“ prošvaisa viršija 11 colių.
Toks turi būti džipas.Iš visų CJ modelių nuo pirmojo karinio MB tai yra Jeep Wrangler.Pažįstama išvaizda ir puikus veikimas iš karto išėmus iš dėžutės.Kiekvienas modelis turi keturių ratų pavarą ir dvi tvirtas ašis, o jo dviejų ir keturių durų korpusus galima lengvai nuimti, kad jie liktų be durų ir (arba) be durų, kad būtų rodomas neprilygstamas tyrinėjamasis vaizdas.„Jeep“ siūlo 10,9 colio prošvaisą, 44 laipsnių artėjimo kampą ir 37 laipsnių išvažiavimo kampą.Jo priekinėje ir galinėje ašyse gali būti sumontuoti diferencialų blokavimo mechanizmai ir įprasta dviejų greičių pavarų dėžė su mažu perdavimo skaičiumi, kad būtų užtikrintas optimalus plūdimas ir sukibimas.„Rubicon“ tvirčiausią apdailą sudaro atskirti priekiniai stabilizatoriai ir tvirtos 33 colių BFGoodrich KM universalios padangos.
Nepaisant vientiso kėbulo ir skersai sumontuoto variklio, „Jeep Cherokee“ su „Trailhawk“ apdaila tikrai puikiai tinka kelyje.„Trailhawk“ naudoja pažangiausią bendrovės visų varančiųjų ratų sistemą (vadinamą „Active Drive Lock“), kuri palaiko mechaniškai užsifiksuojantį galinį diferencialą ir mažą 51,2:1 pavarų santykį.Ši įranga apima pasirenkamą traukos valdymą, įskaitant uolų režimą ir nusileidimo nuo kalno valdymą.Visureigių pakaba užtikrina 8,7 colio prošvaisą ir platesnius įvažiavimo ir išvažiavimo kampus nei kiti čerokiai.Standartinis variklis yra 3,2 litro V-6 su devynių greičių automatine pavarų dėže.2,0 litrų keturių cilindrų variklis su turbokompresoriumi buvo pasirenkamas.
Johnas Perley Huffmanas apie automobilius rašo nuo 1990 m. ir jam sekasi gerai.Be „Car and Driver“, jo darbai buvo publikuoti „The New York Times“ ir daugiau nei 100 automobilių leidinių ir svetainių.Jis yra baigęs UC Santa Barbara ir vis dar gyvena netoli universiteto su žmona ir dviem vaikais.Jam priklauso pora Toyota Tundra ir du Sibiro haskiai.Anksčiau jis turėjo Nova ir Camaro.
Taip, jis vis dar dirba su 1986 m. Nissan 300ZX Turbo projekto automobiliu, kurį pradėjo vidurinėje mokykloje, ir ne, jis neparduodamas.Gimęs ir užaugęs Mičigane, Ostinas Irvingas vis dar turi visus dantis, nepaisant to, kad per ne taip sėkmingą vartininko karjerą vidurinėje mokykloje ir koledže buvo sumuštas ledo ritulio ritulio.Jis mėgsta devintojo dešimtmečio automobilius ir savo Great Pyrenees Bleu ir yra aktyvus Buffalo Wild Wings bendruomenės narys.Kai Ostinas netaiso savo automobilio, jis greičiausiai yra greitkelio pusėje ir padeda kam nors kitam taisyti automobilį.
.css-dhtls0 { display: block;šriftų šeima: GlikoS, Georgia, Times, Serif;šrifto svoris: 400;apatinė paraštė: 0;viršutinė paraštė: 0;-Webkit-text-decoration: ne;pagražinimo tekstas: nėra;} @media(bet hover:hover) { .css-dhtls0:hover {spalva: hover-link;} } @media(maksimalus plotis: 48rem) { .css-dhtls0 {šrifto dydis: 1 125 rem ;line-height:1.2;}}@media(min-width: 48rem){.css-dhtls0{font-size:1.25rem;line-height:1.2;}}@media(min-width: 61.25rem) { .css-dhtls0{font-size:1.375rem;line-height:1.2;}} Geriausi 2023 m. viso dydžio visureigiai