Apsvarstykite „Ram Trx“, „Land Rover Defender“ ar „Jeep Gladiator Mojave“ su daugiau nei 11 colių prošvaisa.
Sunkvežimiai ir visureigiai valdo pasaulį. Tačiau ne visi jie gali vykti bet kurioje pasaulio vietoje. Tai skirta tikrajam visureigiui. Nesvarbu, ar alpinistai, ar dykumos trasos, ar skalikai, jie klesti ten, kur baigiasi grindinys. Daugelyje sunkvežimių ir visureigių yra pavadinimai, kurie rodo, kad jie gali vykti bet kur, tačiau paprastai tai yra tik išoriniai paketai arba apdailos lygiai. Pavyzdžiui, „Toyota RAV4“ nuotykiai žada nuotykius (akivaizdu), tačiau jam trūksta galios ir visureigių įrankių.
Čia yra legalių visureigių automobilių ir vairuotojų, prieinamų 2022 m. Vienintelis būdas užsidirbti šiame sąraše yra parodyti realius sugebėjimus ir drąsą.
.css-xtkis1 {-webkit-text-decoration: pabraukimas; Teksto dekoravimas: pabraukimas; Teksto dekoravimo Teksto-PASIRINKIMO PRIEMONĖS: 0.25REM COLILE: # 1C5F8B; -Webkit-Transtition: visi 0,3 su IO palengvinimu; Perėjimas: visi 0,3 su išėjimo supaprastinimu; Šrifto svoris: paryškintas; } .css-tstkis1: pelės žymeklis {spalva: #000000; Teksto dekoravimo spalva: „Border-Link-Body-Body“;} „Toyota 4runner“ buvo sukurtas ne tik tikslinei analizei. Kiekvienas „4Runner“ yra pajėgus, tačiau tik visų ratų pavara „TRD Pro“ yra galingiausias, su elektroniniu galiniu diferencialiniu užraktu, storais grindų apsaugomis, 2,5 colio „Fox“ vidiniais apvedamaisiais smūgiais ir specialiai suderintomis priekinėmis spyruoklėmis, kad padėtų pakelti nosį. iki 1,0 colio. Durys nėra suprojektuotos taip, kad būtų išimtos ir laikomos kaip „Jeep Wrangler“ ar „Ford Mustang“, tačiau „4runner“ galinio priekinio stiklo kritimas - tvarkingas triukas, kurio niekas kitas neturi.
Didelis trijų eilių „Toyota Sequoia“ visureigis yra vadinamas „TRD Pro“. „Toyota“ žino, kad šiems modeliams yra nauda ir visais galingumais stumia „TRD Pro“ prekės ženklą. „Sequoia“ yra tundros brolis, todėl jie turi daug bendro su „TRD Pro“ aparatine įranga. Išorė buvo sustiprinta, sustiprinta pakaba, sustiprėjo lapės priekinė ir galinė amortizatoriai. Jis važiuoja 18 colių BBS ratais su visų terpinėmis padangomis, o visų ratų pavaros sistema apima žemą pavarų santykį. „Torsen“ fiksavimo centro diferencialas padeda perkelti 401 svaro pėdų smailės sukimo momentą iš 5,7 litro V-8 variklio į ratus.
Marty McFly svajoja apie vieną. Priežastis akivaizdi. „Toyota Tacoma TRD Pro“ naudoja visų ratų pavaros sistemą su elektroniniu būdu valdomu dviejų diapazonų perdavimo dėklu ir elektroniniu būdu užrakinančiu galiniu diferencialu. Pakaba kyla pagal pasirinktinius „Trd Springs“ ir 2,5 colio „Fox“ vidaus apeiti šokus. Agresyvus, blokuotas išorė pasižymi savitomis grotelėmis, o visa tai važiuoja ant 16 colių ratų, suvyniotų į Kevlar, sustiprintas „Goodyear Wrangler“ padangas. Be to, intelektualiųjų kamerų sistema padeda vairuotojui pastebėti kliūtis.
Visiškai nauja 2022 m., Šį kartą „Toyota Tundra TRD Pro“ maitina 389 AG AG Dviejų turbokompresorių V-6 varikliu, o galinė pakaba dabar yra ritės spyruoklė. „TRD Pro“ turi 1,1 "priekinį keltuvą ir 2,5" vidinę lapės apvedimo ritę. Stilius, „TRD Pro“ gauna juodus 18 colių „TRD Pro“ ratus ir dūmų baigtus LED priekinius žibintus. Aliuminio priekinės slidinėjimo plokštės, apatinio kūno šarvai perdavimo dėklui ir degalų bakui, o dvigubos uodegos vamzdžiai yra standartiniai.
Pavadinimas „Power Wagon“ datuojamas iškart po Antrojo pasaulinio karo, kai Dodge'as pakartojo savo karinius sunkvežimius civilinėms tarnyboms. Šiandienos „Power Wagon“ yra paremtas „Ram 2500 HD“-sunkvežimiu, pastatytu siekiant atlikti darbą, o ne tik stebėti bekelės parką. „Power Wagon“ turi padidintą pakabą, kad padidėtų važiavimo aukštis ir platesnis įėjimo bei išėjimo kampai. Tai taip pat prideda būtiniausias bekelės funkcijas, tokias kaip fiksavimo priekiniai ir galiniai diferencialai ir atskirti priekiniai anti-rišimo strypai. Priekinė gervė gali laikyti iki 12 000 svarų, jei kažkas išeis. „Power Wagon“ yra 6,4 litro V-8 benzino variklis su 410 arklio galių.
„Ram 1500 Rebel“ yra didžiausias pilno dydžio visureigis. Nors visi 1500 4x4 yra su visureigio paketu, kuriame yra elektroniniu būdu užrakinama galinė diferencialas, 32 colių padangos, slydimo plokštės, patobulintos sklendės, nusileidimo valdymas ir dar daugiau, „Rebel“ prideda stilių. Papildoma pagalba yra reguliuojama „Quad Air“ pakaba, dviejų pakopų „Borgwarner Underdrive“ perdavimo dėklas ir 33 colių „Goodyear Wrangler Duratrac“ padangų rinkinys. Galima įsigyti keturių kabinų arba kaverniškų dvigubų kabinos kėbulų stilių, „Rebel“ siūlo variklių pasirinkimą, įskaitant kuklią 260 AG 3,0 litro dyzeliną, 305 AG 3,6 litro V-6 su „Etorque“ ir 5,7 litro arba ne per daug įkrautą V-8 hibridą.
Laikykitės užpakalio, šis 702 arklio galių pikapas yra perkrautas visureigis, kuris gali šokinėti pakankamai aukštai, kad būtų išvengta Jurassic parko. „RAM 1500 TRX“ kainuoja apie 72 000 USD, tačiau jis yra 3,3 colio aukštesnis nei įprasta RAM 1500, nesvarbu, kokią variantą pasirinksite. „Half-Ton Hellcat“ yra standartinis su 35 colių padangomis, apvyniotomis maždaug 18 colių ratais (arba spynos-tinkinimo parinktis), suteikiant TRX 11,8 colio prošvaisos provaldymą. Mes pasiekėme 60 mylių per valandą per 3,7 sekundės, todėl tai buvo greičiausias sunkvežimis, kokį mes kada nors išbandėme. „TRX“ gali vilkti iki 8 100 svarų (100 svarų daugiau nei „F-150 Raptor“) ir iš viso gauna 12 mpg, todėl tai yra pats ekonomiškiausias pikapas, kurį galite nusipirkti šiandien. Tie, kurie ieško nuotykių, gali pasirinkti sunkvežimį su dviem 103 svarų atsarginiais ratais ir padangų rinkiniais, iš kurių vienas tinka lovoje.
Lėtai prasideda populiaraus „Rivian R1T“ pristatymas. Viso elektros pikapo bazinė kaina yra 74 075 USD, tačiau jis supakuoja 800 arklio galių ir didžiulį 14,9 colio žemės. „R1T“ naudoja keturių motociklų sistemą - po vieną kiekvienam ratui, iš kurių kiekvienas veikia savarankiškai. Jei keleivio galinei padangai reikia daugiau sukimo momento nei vairuotojo galinė pusė, jokių problemų nėra. Regeneracinis stabdymas taip pat yra patogus, kad būtų galima išplėsti diapazoną, taupant stabdžių pagalvėles ir išpumpuojant nedidelį kiekį energijos į akumuliatorių. Vienu įkrovimu turėdamas 300 mylių (300 mylių) diapazoną, „Rivian R1T“ turėtų sugebėti jus nuvykti ten, kur norite grįžti ir atgal. Bendrovė taip pat pristatė „Rivian Adventure“ tinklą, kuriame yra 600 taškų, turinčių iki 300 kW galios greito įkrovimo galimybių.
„Nissan“ nustato „Titan XD“ tarp pusės tonų iki trijų ketvirčių tonos pilno dydžio pikapų. Galingiausias bekelės dviratis „Titan XD“ serijoje yra „Pro-4X“. Naudojant „XD Ladder Frame“ važiuoklę, „Pro-4x“ yra aprūpintas specialiai suderintais „Bilstein“ smūgiais, dviejų pakopų perdavimo dėklu, elektroniniu galinio diferencialo užraktu, kalvos nusileidimo valdymu ir dygliuotomis visureigių padangomis. Išorė gauna skruosius galvūgalio lipdukus, juodus vilkimo kabliukus priekyje, raudona apdaila ir kitokios grotelės. Standartinis variklis yra pažįstama 400 arklio galių 5,6 litro V-8.
Jei XD buvo per daug, taip pat yra pusės tonos „Nissan Titan Pro-4x“, maitinamas „Nissan“ 5,6 litro V-8 varikliu. „Pro-4X“ modeliai pasižymi visų ratų pavara su dviejų greičių perdavimo dėklu, elektroniniu būdu užrakinančiu galinį diferencialą, Bilsteino amortizatorių, kalno nusileidimo valdymą ir visų terpių padangas. Jis turi geresnį požiūrį, vairavimo ir išėjimo kampus nei kiti titanai, todėl yra daugybė slydimo plokščių, apsaugančių apatinį radiatorių, alyvos keptuvę, perdavimo dėklą ir degalų baką. Nors „Pro-4x“ nėra toks tvirtas kaip XD, jis pastatytas taip, kad išgyventų.
Nauja 2022 m. „Nissan Frontier“ yra ryškus patobulinimas, palyginti su sunkvežimiu, kurį jis pakeičia. Tai ne viskas nauja, tačiau dabar yra pats galingiausias vidutinio dydžio pikapas, kurio visų laikų vidutinio dydžio pikapas yra 310 arklio galių V-6, pritvirtintas prie devynių greičių automatinės transmisijos. „Pro-4X“ buvo sumontuotas su „Bilstein“ smūgiais, priekine slydimo plokšte ir papildomais šarvais perdavimo dėklui ir degalų bakui. Tai taip pat vienas iš dviejų apdailos lygių, kuriose standartinė garso garso sistema gauna 10 garsiakalbių. „Frontiers“ yra galinių ratų pavaros „Pro-X“ modeliai, kurių didžiausias žemės paviršiaus klirensas yra 9,8 colio.
„Mercedes“ gamina G klasę nuo 1979 m. Iš pradžių nebuvo ketinama parduoti „Commoners“, „Kardashians“ ar bet kam kitam. Tai yra karinė mašina, galinti atlaikyti smūgį ir lengvai suremontuota. Šiandieninė G klasės visų ratų pavaros sistema yra viena iš pažangiausių, su trimis užrakinimo skirtumais, kuriuos galima valdyti lipant į kalną. G klasė praranda savo jautrią priekinę ašį dėl pertvarkymo, tačiau siūlo garbingą 9,5 colio prošvaisą ir gali pereiti 27,6 colio vandens. JAV G klasė yra dviem variantais. „G550“ maitina 4,0 litro dviejų turbokompresorių V-8 varikliu su 416 arklio galių. Tai nėra letargija. Tačiau tai nėra AMG G63. Šis žvėris yra aprūpintas 577 arklio galių to paties variklio versija. Tai buvo kvadratinis raketų laivas. O taip, tai taip pat brangu.
Per pastaruosius kelerius metus „Lexus GX“ sukūrė prabangaus visureigio, turinčio realią galią, reputaciją. „GX“ yra į sunkvežimį primenantis korpusas ant rėmo su savaime ląsteline pakaba ir pasirenkamomis adaptaciniais amortizatoriais. Nuolatinė keturių ratų pavara ir dviejų greičių perdavimo dėklas suteikia ožkos meistriškumą visureigį. Jums nereikia visureigio, kuris galėtų konkuruoti su ožkomis? Galia gaunama iš 4,6 litro V-8 su 301 arklio galia. Šios savybės taip pat apima žemą pavarą, ribotą slydimo centro diferencialą, kalno nusileidimo valdymą, aktyvią sukibimo valdymą ir prieinamą nuskaitymo valdymo sistemą. Pastarasis padeda GX išlaikyti mažą ar atvirkštinį greitį, kai kerta nelygius paviršius ir sudėtingas kliūtis.
Štai esmė: kai karalienei reikia kažkur nuvykti, ji paprastai eina į „Range Rover“. Tačiau prabanga yra beprasmiška be galimybės jos sukurti atsarginę kopiją. Kiekviename „Range Rover“ yra pritaikyta pritaikoma visų ratų pavarų sistema ir reguliuojama oro pakaba, padėsianti įveikti atšiaurias kelio sąlygas. Jis taip pat turi dviejų greičių perdavimo dėklą, elektroninę diferencialinę užraktą, nusileidimo valdymą ir galinio rato vairavimą. Tai atrodys gerai. „Range Rover“ siūlo dvi ratų bazes ir neįtikėtiną apdailos lygių asortimentą, taip pat atskiras parinktis. Jei esate karališkosios šeimos narys, tada čia einate (arba esate vairuojamas) - bet kur, velniškai.
„Land Rover Discovery“ yra modelis, kurį jie naudoja savo stiliui išreikšti. Kai atradimas bus visureigis, keistumas nebėra ir jo sudėtinga visų ratų pavaros sistema gali parodyti savo talentus. Galima oro pakaba suteikia iki 11,1 colio prošvaisos ir plataus įėjimo bei išėjimo kampų. „Disco“ taip pat gali plūduriuoti vandenyje iki 35,4 colio gylio. „Land Rover“ pažengusiųjų kraštovaizdžio valdymo sistema stebi kelio sąlygas ir apima pritaikomus nustatymus. Yra du varikliai. Baziniame varikliui naudojamas keturių, su 296 AG su turbokompresoriumi, taip pat yra 340 AG su perkrautas 3,0 litro V-6 su 340 AG.
„Discovery Sport“ yra taip arti kainos, kaip ir bet kuris kitas „Land Rover“. Kaip ir kitos visos trečrės transporto priemonės, jos sujungia prabangos ir bekelės savybes. Tai nėra pats griežčiausias bendrovės pasiūlymas, tačiau „Disco Sport“ gali nunešti daugiau nei 23 colių gylį. Jis taip pat turi artėjimo kampą iki 23,4 colio, o išvykimo kampas yra 31 colio. Jo standartinė visų ratų pavaros sistema yra suporuota su pasirenkamais vairavimo režimais, įskaitant žvyro, sniego, purvo ir smėlio parametrus. Taip pat naudinga yra galimybė padidinti nuolydį iki 45 laipsnių, taip pat išjungti gradientą ir valdyti nusileidimą nuo kalvos. „Discovery Sport“ modeliai yra su 2,0 litro keturių cilindrų benzininiu varikliu su 246 arklio galia. Tačiau „Discovery Sport R-Dyamic“ asortimento viršus gali būti su 286 AG to paties jėgainės versija.
Pagaliau atvyko naujas „Land Rover“ gynėjas. Kaip ir „Jeep Wrangler“, gynėjas buvo pasiūlytas dvigubomis duryse (vadinamas 90) ir keturių durų (vadinamų 110) modeliais. Galią tiekia 2,0 litro keturių cilindrų variklis su turbokompresoriumi su 296 AG. arba 3,0 litro įjungimo šešių variklių su 395 AG. Defendo vilkimo talpa yra gana tvirta, nes jo dydis yra 8 201 svaro. Skirtingai nuo jo vardo, naujajame „Defender“ pasižymi vienkartiniu dizainu su visiškai nepriklausoma pakaba. Maksimalus sunkvežimio nustatymas siūlo 11,5 colio prošvaisą, atitinkantį „Ford Bronco“ su „Sasquatch“ apdaila ir 0,7 colio aukščiau nei „Jeep Wrangler Rubicon“. Kaip rodo aukščiau esanti nuotrauka, „Land Rover“ mums sako, kad 110 gali naršyti iki 35,4 colio vandens, prieš tai, kai turite inkarą ir apsisukti.
„Jeep Gladiator“ remiasi sėkminga ir patrauklia keturių durų „Wrangler“ formule, pridedant pikapą gale. Tai taip pat reiškia, kad prailginta ratų bazė gali žymiai pagerinti kasdienio vairavimo kokybę. Lengviausias „Wrangler“ darinys yra naudoti ir vairuoti, todėl tai yra vienas iš 2020 m. 10 geriausių C/D automobilių. Stogą ir duris galima pašalinti. Pasirenkama padalinta priekinė juosta pagerina ašių artikuliaciją šiurkščiame reljefe, o 33 colių „Bfgoodrich KM“ padangos (pasirenkamos) atrodo vėsiai ir pagerina trauką. Galima įsigyti įvairių apdailos lygių iki „Rubicon“ modelio, jis yra pasirengęs užkariauti daugumą kalnų. Pagrindinis variklis yra 3,6 litro V-6 su 285 AG. Sujungtas su šešių greičių mechanine transmisija, tačiau „Jeep“ neseniai pridėjo 3,0 litro turbodieselį su 260 AG. sujungtas su aštuonių greičių automatine transmisija. Tiek „Gladiator Rubicon“, tiek „Mojave“ siūlo daugiau nei 11 colių prošvaisą.
Taip turėtų būti džipas. Iš visų CJ modelių nuo pirmojo karinio MB tai yra „Jeep Wrangler“. Pažįstama išvaizda ir puikus pasirodymas tiesiai iš dėžutės. Kiekviename modelyje yra keturių ratų pavara ir dvi kietos ašys, o jo dviejų ir keturių durų korpusus galima lengvai nuimti, kad būtų paliktas be durų ir (arba) be durų, kad būtų galima neprilygstamam tiriamojo ekranui. „Jeep“ siūlo 10,9 colio žemės prošvaisą, 44 laipsnių artėjimo kampą ir 37 laipsnių išėjimo kampą. Jos priekinės ir galinės ašys gali būti sumontuotos su fiksavimo diferencialais ir įprastu dviejų greičių perdavimo dėklu su mažo pavaros santykiu, kad būtų optimalios pluošto ir sukibimo. „Rubicon“ labiausiai sunkią apdailą sudaro atskiros priekinės anti-rišamosios juostos ir 33 colių „Bfgoodrich KM“ padangos „Bfgoodrich KM“.
Nepaisant vienkartinio korpuso ir skersai pritvirtinto variklio, „Jeep Cherokee“ „Trailhawk“ apdaila tikrai išsiskiria kelyje. „TrailHawk“ naudoja pažangiausią bendrovės visų ratų pavaros sistemą (vadinamą „Active Drive Lock“), kuri palaiko mechaniškai užrakinamą galinį diferencialą ir žemą 51,2: 1 pavarų santykį. Ši įranga apima pasirenkamą sukibimo kontrolę, įskaitant uolienų režimą ir kalno nusileidimo valdymą. Bekrando pakaba suteikia 8,7 colio prošvaisos ir platesnio įėjimo bei išėjimo kampų nei kiti čerokai. Standartinis variklis yra 3,2 litro V-6 su devynių greičių automatine transmisija. 2,0 litro keturių cilindrų variklis su turbokompresoriumi buvo neprivalomas.
Johnas Perley Huffmanas apie automobilius rašo nuo 1990 m. Ir gerai. Be automobilio ir vairuotojo, jo darbas pasirodė „New York Times“ ir daugiau nei 100 automobilių leidinių bei svetainių. Jis yra UC Santa Barbaros absolventas ir vis dar gyvena netoli universiteto su žmona ir dviem vaikais. Jam priklauso pora „Toyota Tundra“ ir du Sibiro haskiai. Jis anksčiau turėjo „Nova“ ir „Camaro“.
Taip, jis vis dar dirba 1986 m. „Nissan 300ZX Turbo“ projekto automobilyje, kurį jis pradėjo vidurinėje mokykloje, ir ne, jis nėra parduodamas. Gimęs ir užaugęs Mičigano valstijoje, Austinas Irvingas vis dar turi visus savo dantis, nepaisant to, kad buvo nukentėjęs nuo ledo ritulio ritulio per mažiau nei sėkmingą karjerą kaip vartininkas vidurinėje mokykloje ir kolegijoje. Jis mėgsta devintojo dešimtmečio automobilius ir jo puikius Pirėnus „Bleu“ ir yra aktyvus „Buffalo Wild Wings“ bendruomenės narys. Kai Austinas neužsikreipia savo automobilio, greičiausiai jis yra greitkelio pusėje, padėdamas kam nors kitam sutvarkyti savo automobilį.
.css-dhtls0 {ekranas: blokas; Šriftų šeima: Grikos, Džordžija, „Times“, „Serif“; Šrifto svoris: 400; Apatinė paraštė: 0; viršutinė paraštė: 0; -Webkit-text-Decoration: ne; Papuošimo tekstas: Nėra;} @Media (bet kuris pelėsis: pelėsis 48rem) {. CSS-DHTLS0 {Font-Size: 1.25rem; linijos ir aukščio: 1.2;}}}@laikmena (min. Plokštė: 61.25rem) {.css-dhtls0 {font size: 1.375rem; linijos-height: 1.2;}}}} best full sidvs iš 2023.
Pašto laikas: 2012 m. Kovo 27 d
