Ar šios mažos, nebrangios elektrinės transporto priemonės gali išgelbėti Amerikos miestus nuo visureigių pragaro?

Kadangi automobiliai Amerikos keliuose kasmet tampa didesni ir sunkesni, vien elektros gali nepakakti.Niujorke įsikūrusi startuolis „Wink Motors“ mano, kad turi atsakymą, kad mūsų miestuose nebūtų didelių sunkvežimių ir visureigių, reklamuojant įperkamas ir efektyvias elektrines transporto priemones.
Jie sukurti pagal federalinės nacionalinės greitkelių eismo saugumo administracijos (NHTSA) reglamentus, todėl yra teisėti pagal mažo greičio transporto priemonių (LSV) taisykles.
Iš esmės LSV yra mažos elektrinės transporto priemonės, atitinkančios tam tikrą supaprastintų saugos taisyklių rinkinį ir važiuojančios didžiausiu 25 mylių per valandą (40 km/h) greičiu.Jie yra legalūs JAV keliuose su greičio apribojimais iki 35 mylių per valandą (56 km/h).
Šiuos automobilius sukūrėme kaip tobulus mažus miesto automobilius.Jie yra pakankamai maži, kad būtų galima lengvai pastatyti ankštose vietose, pvz., el. dviračius ar motociklus, tačiau turi visiškai uždaras sėdynes keturiems suaugusiems ir jais galima važiuoti lyjant, sningant ar kitu nepalankiu oru, pavyzdžiui, pilno dydžio automobiliu.Ir kadangi jie yra elektriniai, jums niekada nereikės mokėti už dujas ar išmesti kenksmingų teršalų.Jūs netgi galite juos įkrauti nuo saulės, naudodami saulės baterijas ant stogo.
Tiesą sakant, per pastaruosius pusantrų metų man buvo malonu stebėti, kaip „Wink Motors“ auga slaptu režimu, teikdamas technines konsultacijas dėl automobilio dizaino.
Mažesnis greitis taip pat daro juos saugesnius ir efektyvesnius, idealiai tinka važiuoti perpildytose miesto vietose, kur greitis retai viršija LSV ribą.Manhetene niekada nepasieksite net 25 mylių per valandą greičio!
„Wink“ siūlo keturis transporto priemonių modelius, iš kurių dviejuose yra ant stogo įrengtos saulės baterijos, kurios gali padidinti atstumą 10–15 mylių (16–25 kilometrų) per dieną, kai stovi lauke.
Visose transporto priemonėse yra keturios sėdynės, oro kondicionierius ir šildytuvas, galinio vaizdo kamera, parkavimo davikliai, trijų taškų saugos diržai, dviejų grandinių hidrauliniai diskiniai stabdžiai, 7 kW didžiausios galios variklis, saugesnė LiFePO4 akumuliatoriaus cheminė medžiaga, elektra valdomi langai ir durų spynos, raktas. fobs.nuotolinis užrakinimas, valytuvai ir daugelis kitų funkcijų, kurias dažniausiai siejame su savo automobiliais.
Tačiau jie tikrai nėra „automobiliai“, bent jau ne teisine prasme.Tai automobiliai, tačiau LSV yra atskira klasifikacija nuo įprastų automobilių.
Daugeliui valstybių vis dar reikalingi vairuotojo pažymėjimai ir draudimas, tačiau jos dažnai sušvelnina tikrinimo reikalavimus ir netgi gali gauti valstybės mokesčių kreditus.
LSV dar nėra labai paplitę, tačiau kai kurios įmonės jau gamina įdomius modelius.Matėme, kad jie buvo sukurti verslo programoms, tokioms kaip paketų pristatymas, taip pat verslo ir asmeniniam naudojimui, pavyzdžiui, Polaris GEM, kuri neseniai buvo padalinta į atskirą įmonę.Skirtingai nuo GEM, kuris yra lauko golfo vežimėlį primenantis automobilis, Wink automobilis yra uždarytas kaip tradicinis automobilis.Ir jie ateina už mažiau nei pusę kainos.
„Wink“ tikisi pradėti savo pirmųjų transporto priemonių pristatymus iki metų pabaigos.Pradinės kainos dabartiniu paleidimo laikotarpiu prasideda nuo 8 995 USD už 40 mylių (64 km) „Sprout“ modelį ir siekia 11 995 USD už 60 mylių (96 km) „Mark 2 Solar“ modelį.Tai skamba pagrįstai, nes naujas golfo krepšelis gali kainuoti nuo 9 000 iki 10 000 USD.Nežinau jokių golfo automobilių su oro kondicionieriumi ar elektra valdomais langais.
Iš keturių naujų Wink NEV, Sprout serija yra pradinio lygio modelis.Tiek „Sprout“, tiek „Sprout Solar“ yra dviejų durų modeliai ir daugeliu atžvilgių yra identiški, išskyrus „Sprout Solar“ modelio didesnę bateriją ir saulės baterijas.
Pereinant prie Mark 1, gaunate kitokį kėbulo stilių – vėlgi su dvejomis durimis, bet su hečbeku ir sulankstoma galine sėdyne, kuri paverčia keturvietę dviviete su papildoma erdve kroviniams.
„Mark 2 Solar“ turi tokį patį korpusą kaip ir „Mark 1“, tačiau turi keturias duris ir papildomą saulės bateriją.„Mark 2 Solar“ turi įmontuotą įkroviklį, tačiau „Sprout“ modeliuose yra išoriniai įkrovikliai, pavyzdžiui, elektroniniai dviračiai.
Palyginti su pilno dydžio automobiliais, šioms naujoms energetinėms transporto priemonėms trūksta didesnio greičio, reikalingo ilgoms kelionėms.Niekas nešoka į greitkelį akies mirksniu.Tačiau jie gali būti tinkami kaip antroji transporto priemonė apsistoti mieste ar keliauti po priemiesčius.Atsižvelgiant į tai, kad naujas elektromobilis gali lengvai kainuoti nuo 30 000 iki 40 000 USD, toks nebrangus elektromobilis kaip šis gali pasiūlyti daug tų pačių privalumų be papildomų išlaidų.
Teigiama, kad saulės energijos versija prideda nuo ketvirtadalio iki trečdalio akumuliatoriaus per dieną, priklausomai nuo turimos saulės šviesos.
Miesto gyventojams, gyvenantiems butuose ir stovintiems gatvėje, automobiliai gali niekada neprisijungti, jei per dieną vidutiniškai nuvažiuoja apie 10–15 mylių (16–25 kilometrus).Atsižvelgiant į tai, kad mano miestas yra apie 10 km pločio, matau tai kaip realią galimybę.
Skirtingai nuo daugelio šiuolaikinių elektrinių transporto priemonių, kurios sveria nuo 3500 iki 8000 svarų (1500-3600 kg), Wink automobiliai sveria nuo 760 iki 1150 svarų (340-520 kg), priklausomai nuo modelio.Dėl to lengvieji automobiliai yra efektyvesni, juos lengviau vairuoti ir pastatyti.
LSV gali sudaryti tik nedidelę didesnės elektromobilių rinkos dalį, tačiau jų skaičius auga visur – nuo ​​miestų iki paplūdimio miestelių ir net pensininkų bendruomenėse.
Neseniai nusipirkau LSV pikapą, nors manasis yra nelegalus, nes jį importuoju privačiai iš Kinijos.Iš pradžių Kinijoje parduotas elektrinis mini sunkvežimis kainavo 2 000 USD, bet galiausiai man kainavo beveik 8 000 USD su patobulinimais, tokiais kaip didesni akumuliatoriai, oro kondicionierius ir hidrauliniai peiliai, siuntimas (pats siuntimas nuo durų iki durų kainavo daugiau nei 3 000 USD) ir tarifai / muitinės mokesčiai.
Dweckas paaiškino, kad nors „Wink“ transporto priemonės taip pat gaminamos Kinijoje, „Wink“ turėjo pastatyti NHTSA registruotą gamyklą ir viso proceso metu bendradarbiauti su JAV transporto departamentu, kad užtikrintų visišką atitiktį.Jie taip pat naudoja kelių etapų atleidimo patikrinimus, kad užtikrintų gamybos kokybę, net viršijančią federalinius LSV saugos reikalavimus.
Asmeniškai man labiau patinka dviračiai ir dažniausiai mane galima sutikti ant e-dviračio ar elektrinio paspirtuko.
Jie gali neturėti kai kurių europietiškų produktų, tokių kaip Microlino, žavesio.Bet tai nereiškia, kad jie nėra mieli!
Micah Toll yra asmeninis elektrinių transporto priemonių entuziastas, baterijų mylėtojas ir populiariausių „Amazon“ knygų, parduodančių „Pasidaryk pats“ ličio baterijas, „pasidaryk pats“ saulės energiją, „Visas pasidaryk pats elektrinių dviračių vadovas“ ir „Elektrinių dviračių manifestas“, autorius.
Elektroniniai dviračiai, sudarantys dabartinius Mikos kasdienius motociklininkus, yra 999 USD kainuojantys „Lectric XP 2.0“, 1 095 USD kainuojantys „Ride1Up Roadster V2“, 1 199 USD „Rad Power Bikes RadMission“ ir 3 299 USD kainuojantys „Priority Current“.Tačiau šiomis dienomis tai nuolat besikeičiantis sąrašas.