Artėjame 2022-ieji ir tikimės, kad tai bus puiki nauja pradžia, o ne 2020-ieji II. Viena optimistiškiausių prognozių, kuria galime pasidalyti naujaisiais metais, yra tolesnio elektromobilių naudojimo perspektyva, pirmaujant daugybei naujų elektromobilių modelių iš visų pagrindinių automobilių prekių ženklų. Čia pateikiami keli labiausiai laukiami 2022 m. planuojami elektromobiliai ir keli trumpi faktai apie kiekvieną, kad galėtumėte pradėti planuoti, kuriuos iš jų išbandyti pirmiausia.
Sudarydami šį sąrašą, turime pripažinti, kad turėjome žengti žingsnį atgal, kad įvertintume tikrąjį mastą ir poveikį, kurį tiek daug elektromobilių turės vartotojams 2022 m.
Kai 2021 m. užversime knygą, kai kurie iš jų gali pradėti pasiekti pirkėjus jau dabar, tačiau apskritai tai yra 2022/2023 m. modeliai, kurie (turėtų) būti prieinami vartotojams per ateinančius 12 mėnesių.
Paprastumo dėlei jie surūšiuoti pagal automobilių gamintojus abėcėlės tvarka. Be to, mes čia ne tam, kad dalintumėmės mėgstamiausiais, mes čia tam, kad papasakotume apie visas būsimas elektromobilių parinktis.
Pradėkime nuo BMW ir būsimo elektrinio visureigio „iX“. Iš pradžių pristatytas kaip koncepcinis elektrinis automobilis, vadinamas „iNext“, skirtas konkuruoti su „Tesla Model 3“, vartotojai džiaugėsi pamatę, kad elektrinis 3 serijos modelis rinkoje turėtų pasirodyti už maždaug 40 000 USD.
Deja, tokiems vairuotojams „iNext“ išsivystė į „iX“ – prabangų krosoverį, kurį matome šiandien, kurio pradinė gamintojo rekomenduojama kaina yra 82 300 USD be mokesčių ir paskirties rinkliavų. Tačiau „iX“ žada 516 AG dviejų variklių visų varančiųjų ratų sistemą, įsibėgėjimą nuo 0 iki 100 km/h per 4,4 sekundės ir 480 km/h nuvažiuojamą atstumą. Jis taip pat gali atkurti iki 145 km nuvažiuojamą atstumą vos per 10 minučių nuolatinės srovės greituoju įkrovimu.
„Cadillac Lyriq“ bus pirmasis prekės ženklo elektromobilis, debiutavęs ant „GM“ BEV3 platformos – tai dalis patronuojančios bendrovės strategijos iki 2023 m. pristatyti 20 naujų elektromobilių.
Nuo oficialaus „Lyriq“ pristatymo 2020 m. rugpjūtį apie jį sužinojome (ir pasidalijome) daug, įskaitant jo maždaug metro ekraną, papildytosios realybės (AR) ekraną projekcijoje ir informacijos bei pramogų sistemą, skirtą konkuruoti su „Tesla“ vartotojo sąsaja.
Po pristatymo praėjusį rugpjūtį sužinojome, kad „Cadillac Lyriq“ kaina taip pat bus kiek mažesnė nei 60 000 USD – 58 795 USD. Todėl „Lyriq“ buvo išparduotas vos per 19 minučių. Kadangi tikimės, kad pristatymas įvyks 2022 m., „Cadillac“ neseniai pasidalijo naujausio prototipo vaizdo įrašu prieš pradedant gamybą.
„Canoo“ galbūt nėra žinomas vardas, palyginti su kai kuriais kitais šiame sąraše esančiais automobilių gamintojais, tačiau vieną dieną jis gali būti žinomas dėl savo praktinės patirties ir unikalaus dizaino. „Canoo Lifestyle Vehicle“ bus pirmasis bendrovės produktas, nes jau buvo pristatyta keletas elektrinių transporto priemonių, kurių premjera numatyta 2023 m.
Tai logiška, nes „Lifestyle Vehicle“ yra pirmasis elektrinis automobilis, kurį bendrovė išleido tuo metu, kai buvo pristatytas pavadinimu „EVelozcity“. „Canoo“ savo „Lifestyle Vehicle“ apibūdina kaip „loftą ant ratų“ ir ne be reikalo. Jame yra 188 kubinių pėdų vidaus erdvės, skirta dviem–septyniems žmonėms, jį supa panoraminiai stiklai ir vairuotojo priekinis langas, iš kurio atsiveria vaizdas į gatvę.
„Lifestyle Vehicle“, kurio gamintojo rekomenduojama mažmeninė kaina yra 34 750 USD (neskaitant mokesčių ir rinkliavų), bus siūlomas keturių skirtingų komplektacijų, kad atitiktų įvairius poreikius – nuo „Delivery“ komplektacijos iki „Adventure“ versijos su pakrauta įranga. Visos jos žada bent 400 kilometrų nuvažiuojamą atstumą ir jas galima užsisakyti iš anksto, sumokėjus 100 USD avansą.
Antroji elektromobilių kompanijos Henriko Fiskerio versija, pavadinta jo vardu, šįkart su flagmanu „Ocean“ visureigiu, atrodo, eina teisingu keliu. Pirmojoje „Ocean“ versijoje, paskelbtoje 2019 m., yra daug kitų koncepcijų, kurias svarsto Fiskeris.
Praėjusį spalį, kai „Fisker“ paskelbė apie susitarimą su gamybos milžine „Magna International“ dėl elektromobilio gamybos, vandenynas iš tikrųjų tapo realybe. Nuo pat debiuto 2021 m. Los Andželo automobilių parodoje galėjome iš arti susipažinti su „Ocean“ ir sužinoti apie tris jo kainų lygius bei unikalias technologijas, tokias kaip saulės energija varomas „Ocean Extreme“ stogas.
Priekiniais ratais varomo „Ocean Sport“ kaina prasideda nuo 37 499 USD be mokesčių, o jo rida – 250 mylių. Atsižvelgiant į dabartinę JAV federalinę mokesčių lengvatą, tie, kurie atitinka visos nuolaidos reikalavimus, gali įsigyti „Ocean“ už mažiau nei 30 000 USD – tai didžiulė nauda vartotojams. Padedant „Magna“, „Ocean EV“ turėtų pasirodyti 2022 m. lapkritį.
„Ford F-150 Lightning“ gali būti populiariausias elektromobilis 2022–2023 m. ir vėliau. Jei elektrifikuota versija bus parduodama taip pat gerai, kaip benzininis F serijos modelis (perkamiausias pikapas JAV per 44 metus), „Ford“ turės sunkiai dirbti, kad patenkintų „Lightning“ paklausą.
Visų pirma, „Lightning“ užsakė daugiau nei 200 000 automobilių, iš kurių nė vienas neapima verslo klientų (nors bendrovė taip pat sukūrė atskirą verslą šiam segmentui paremti). Atsižvelgiant į „Ford“ „Lightning“ gamybos padalinimo programą, automobiliai jau bus išparduoti iki 2024 m. Turint omenyje standartinį „Lightning“ 370 kilometrų atstumą, įkrovimą namuose ir galimybę įkrauti kitus elektromobilius 2 lygyje, „Ford“ atrodo žino, kad „Lightning“ laimi greičio srityje.
Bendrovė jau dvigubina „Lightning“ gamybą, kad patenkintų paklausą, ir kol kas neturi elektrinių transporto priemonių. 2022 m. komercinio „Lightning“ modelio gamintojo rekomenduojama mažmeninė kaina yra 39 974 USD be mokesčių ir jis yra dar platesnis, įskaitant tokias funkcijas kaip 300 mylių (apie 480 km) nuvažiuojamą ilgesnę bateriją.
„Ford“ teigė, kad jos pardavimų knygos bus atidarytos 2022 m. sausį, o „Lightning“ gamyba ir pristatymas prasidės pavasarį.
„Genesis“ yra dar vienas automobilių prekės ženklas, pažadėjęs iki 2025 m. pereiti prie elektrinių automobilių ir palaipsniui atsisakyti visų naujų vidaus degimo variklių modelių. Siekiant pradėti naują perėjimą prie elektromobilių 2022 m., GV60 yra pirmasis specialiai „Genesis“ elektromobiliui skirtas modelis, varomas „Hyundai Motor Group“ E-GMP platforma.
Šis krosoveris (CUV) pasižymės garsiuoju prabangiu „Genesis“ salonu su unikaliu krištolinio rutulio formos centriniu valdymo bloku. „GV60“ bus siūlomas su trimis jėgos agregatais: vieno variklio 2WD, standartine ir sportine visų varančiųjų ratų sistema, taip pat „Boost Mode“, kuris akimirksniu padidina maksimalią „GV60“ galią, kad važiavimas būtų dinamiškesnis.
„GV60“ dar neturi EPA duomenų apie nuvažiuojamą atstumą, tačiau numatomas atstumas prasideda nuo 280 mylių, po to seka 249 mylios ir 229 mylios su visų varančiųjų ratų pavara – visa tai su 77,4 kWh akumuliatorių bloku. Žinome, kad „GV60“ turės akumuliatoriaus kondicionavimo sistemą, kelių įėjimų įkrovimo sistemą, „vehicle-to-load“ (V2L) technologiją ir „plug-and-play“ mokėjimo technologiją.
„Genesis“ nepaskelbė „GV60“ kainos, tačiau bendrovė teigia, kad elektromobilis prekyboje pasirodys 2022 m. pavasarį.
Kaip minėta, „GM“ dar turi šiek tiek padirbėti su elektromobilių pristatymais 2022 m., tačiau didžiausia paskata vienam didžiausių pasaulio automobilių gamintojų bus didžiulė, elektrifikuota jos automobilių šeimos versija „Hummer“.
2020 m. visuomenė daugiausia dėmesio skirs naujajam „Hummer“ elektromobiliui ir jo siūlomoms galimybėms, įskaitant visureigių ir pikapų versijas. Iš pradžių „GM“ pripažino, kad pirmą kartą pristatydama šį sunkvežimį neturėjo veikiančio prototipo. Tačiau gruodį bendrovė plačiajai visuomenei išplatino įspūdingus veikiančio „Hummer“ elektromobilio kadrus.
Nors pigiausios naujojo „Hummer“ versijos tikimasi tik 2024 m., pirkėjai gali tikėtis brangesnių ir prabangesnių versijų 2022 ir 2023 m. Nors vadiname jį 2022 m. elektromobiliu, elektrinis „Hummer GM Edition 1“, kainuojantis daugiau nei 110 000 USD, neseniai pradėtas tiekti pirmiesiems pirkėjams. Tačiau praėjusiais metais šios versijos buvo išparduotos per dešimt minučių.
Kol kas specifikacijos įspūdingos, įskaitant tokias funkcijas kaip „krabo vaikščiojimas“. Tačiau šie „Hummer“ automobiliai taip skiriasi pagal komplektaciją (ir pagaminimo metus), kad lengviau gauti visą informaciją tiesiogiai iš GMC.
„IONIQ5“ yra pirmasis elektromobilis iš naujojo „Hyundai Motor“ antrinio prekės ženklo – elektrinio „IONIQ“ – ir pirmasis elektromobilis, debiutavęs ant naujos grupės E-GMP platformos. „Electrek“ turėjo keletą progų iš arti susipažinti su šiuo naujuoju visureigiu, ir jis mus tikrai sudomino.
Dalis „IONIQ5“ patrauklumo slypi plataus kėbulo ir ilgos važiuoklės bazės skirtumuose, todėl jo salonas yra vienas didžiausių savo klasėje, pranokstantis „Mach-E“ ir „VW ID.4“.
Jame taip pat įdiegtos šaunios technologijos, tokios kaip projekcinis ekranas su papildyta realybe, pažangios ADAS ir V2L funkcijos, o tai reiškia, kad jis gali įkrauti jūsų įrenginius stovyklaujant ar kelyje ir netgi įkrauti kitas elektromobilius. Jau nekalbant apie greičiausią įkrovimo greitį žaidime šiuo metu.
Vis dėlto didžiausias elektrinio krosoverio privalumas 2022 m. gali būti jo kaina. „Hyundai“ pasidalijo stebėtinai prieinama „IONIQ5“ gamintojo rekomenduojama mažmenine kaina – nuo mažiau nei 40 000 USD už standartinės komplektacijos galinių ratų pavara varomą versiją iki mažiau nei 55 000 USD už visų varančiųjų ratų pavara varomą „HUD Limited“ komplektaciją.
„IONIQ5“ Europoje parduodamas jau didžiąją 2021 m. dalį, tačiau Šiaurės Amerikoje 2022-ieji tik prasideda. Peržiūrėkite pirmąjį „Electrek“ kietąjį diską, kuriame rasite daugiau funkcijų.
„Hyundai Group“ sesuo „Kia EV6“ prisijungs prie „IONIQ5“ 2022 m. Šis elektrinis automobilis bus trečiasis elektrinis automobilis, pristatytas ant E-GMP platformos 2022 m., ir tai žymės „Kia“ perėjimo prie visiškai elektrinių modelių pradžią.
Kaip ir „Hyundai“ modelis, „Kia EV6“ nuo pat pradžių sulaukė puikių atsiliepimų ir buvo paklausus. Neseniai „Kia“ atskleidė, kad elektromobilis pasirodys 2022 m., o jo nuvažiuojamas atstumas sieks iki 310 mylių. Beveik kiekviena „EV6“ versija dėl savo išorinės formos pranoksta EPA „IONIQ5“ seriją... tačiau tai turi savo kainą.
Kol kas nenorime spėlioti kainomis, nes dar negavome oficialaus „Kia“ pranešimo, tačiau panašu, kad EV6 gamintojo siūloma mažmeninė kaina prasidės nuo 45 000 USD ir kils toliau, nors vienas konkretus „Kia“ atstovas praneša apie daug didesnę kainą.
Nepriklausomai nuo to, kur tos oficialios kainos iš tikrųjų bus nurodytos, tikimasi, kad visos EV6 versijos JAV bus pradėtos pardavinėti 2022 m. pradžioje.
Tiesą sakant, „Lucid Motors“ flagmanas „Air“ sedanas bus siūlomas trijų atskirų variantų, kurie, kaip tikimasi, bus pristatyti 2022 m., tačiau manome, kad „Pure“ versija galėtų iš tikrųjų padidinti prabangių elektromobilių gamintojo pardavimus.
Aukščiausios klasės „Air Dream Edition“ modelis nuo „Lucid AMP-1“ gamyklos linijos pradėjo riedėti praėjusį spalį, o nuo to laiko tęsiami planuojamų 520 transporto priemonių pristatymai. Nors šis 169 000 dolerių vertės stebuklas davė pradžią ilgai lauktam „Lucid“ pristatymui rinkoje, prieinamesnis salonas padės jį paversti aukščiausios klasės prabangiu elektriniu sedanu.
Nors pirkėjai turėtų pamatyti „Grand Touring“ ir „Touring“ komplektacijos lygius 2022 metams, mus labiausiai jaudina 77 400 USD kainuojantis „Pure“. Žinoma, tai vis dar brangus elektromobilis, tačiau jis yra maždaug 90 000 USD pigesnis nei šiuo metu keliais važinėjantys „Air“ modeliai. Ateities „Pure“ vairuotojai gali tikėtis 406 mylių nuvažiuojamo atstumo ir 480 arklio galių, nors į šį skaičių neįskaičiuotas „Lucid“ panoraminis stogas.
Būsimas „Lotus“ elektromobilis ir pirmasis visureigis yra pats paslaptingiausias automobilis šiame sąraše, ir dar viena priežastis – dar net nežinome oficialaus jo pavadinimo. „Lotus“ užsimena apie „Type 132“ kodinį pavadinimą trumpų vaizdo įrašų serijoje, kuriuose vienu metu galima pamatyti tik šmėstelėjusį visureigio vaizdą.
Iš pradžių buvo anonsuota, kad jis bus vienas iš keturių būsimų „Lotus“ elektrinių automobilių, nes iki 2022 m. tikimasi, kad jis taps visiškai elektrinis. Žinoma, dar daug ko nežinome, bet štai ką iki šiol surinkome. „Type 132“ bus akumuliatorinis visureigis, pagrįstas nauja lengva „Lotus“ važiuokle, aprūpinta LIDAR technologija ir aktyviomis priekinėmis grotelėmis. Jo salonas taip pat visiškai skirsis nuo ankstesnių „Lotus“ automobilių.
„Lotus“ teigia, kad „Type 132“ visureigis nuo 0 iki 100 km/h įsibėgės maždaug per tris sekundes ir jame bus naudojama moderniausia 800 voltų greitaeigė elektromobilių įkrovimo sistema. Galiausiai, „132“ turės 92–120 kWh akumuliatorių bloką, kurį naudojant 800 V įkroviklį galima įkrauti iki 80 procentų per maždaug 20 minučių.
Tikriausiai jau pastebėjote, kad šiame sąraše yra pirmieji daugelio automobilių gamintojų elektromobiliai, ir tai yra viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl 2022-ieji greičiausiai bus elektromobilių metai. Japonijos automobilių gamintoja „Mazda“ tęsia šią tendenciją su būsimu „MX-30“, kurį bus galima įsigyti už labai patrauklią kainą, tačiau su tam tikromis nuolaidomis.
Kai šių metų balandį buvo pristatytas MX-30, sužinojome, kad bazinio modelio gamintojo rekomenduojama mažmeninė kaina bus labai priimtina – 33 470 USD, o „Premium Plus“ paketas – vos 36 480 USD. Atsižvelgiant į galimas federalines, valstijų ir vietos lengvatas, vairuotojams kainos gali sumažėti iki 20 metų.
Deja, kai kuriems vartotojams ši kaina vis dar nepateisina mažo „MX-30“ nuvažiuojamo atstumo, nes 35,5 kWh baterija užtikrina vos 160 kilometrų atstumą. Tačiau „MX-30“ yra labai laukiamas elektromobilis 2022 m., nes vairuotojai, kurie supranta savo kasdienius kilometrų poreikius ir atitinka mokesčių lengvatų reikalavimus, gali vairuoti tinkamą automobilį už daug mažesnę kainą nei daugelis konkurentų.
Taip pat smagu matyti, kad japonų kompanija siūlo elektromobilį. „MX-30“ jau galima įsigyti.
„Mercedes-Benz“ savo automobilių parkui pradėjo siūlyti elektrines transporto priemones, pristatydama naują EQ automobilių liniją, pradedant prabangiu EQS. 2022 m. JAV EQS prisijungs prie EQB visureigio ir EQE – mažesnės elektrinės pirmojo versijos.
Vidutinio dydžio sedanas bus aprūpintas 90 kWh baterija, vieno variklio galinių ratų pavara, kurios nuvažiuojamas atstumas būtų 660 km, o galia – 292 AG. Elektromobilio viduje EQE yra labai panašus į EQS su MBUX hiperekranu ir dideliu jutikliniu ekranu.
„NIO“ „ET5“ yra naujausias elektromobilis mūsų sąraše ir vienas iš nedaugelio, kuris neplanuoja patekti į JAV rinką. Jis buvo pristatytas gruodžio pabaigoje gamintojo kasmetiniame „NIO Day“ renginyje Kinijoje.
2022 m. elektromobilis bus antrasis „NIO“ siūlomas sedanas, kartu su anksčiau paskelbtu „ET7“. „Tesla“ Kinijoje turi stiprų konkurentą – „ET5“, nes „Nio“ (CLTC) žada 1000 kilometrų (apie 621 mylią) nuvažiuojamą atstumą.
Įrašo laikas: 2023 m. kovo 24 d.
