Bendrovė teigia, kad skraidantis automobilis vos per kelerius metus galės gabenti turistus visame mieste iki 80 mylių per valandą greičiu.
Tikimasi, kad „Allectric XPeng X2“ išlaikys maždaug 300 pėdų aukštį-apie Big Ben aukštį.
Tačiau dviejų vietų orlaivis, galintis skraidyti dideliais atstumais, taip pat gali pasiekti „Empire State Building“ aukštį.
Tiems, kuriems rūpi 35 minučių maksimalus skrydžio laikas, jis taip pat turi parašiutą, pritvirtintą tik tuo atveju.
Kinijos kompanija „Xpeng Motors“ mano, kad tai idealiai tinka trumpoms kelionėms po miestą, pavyzdžiui, ekskursijos ir medicinos reikmenų gabenimas.
Tikimasi, kad jis kainuos tokį patį kaip prabangus automobilis, kaip „Bentley“ ar „Rolls-Royce“, ir pateks į rinką 2025 m.
„X2 XPENG“ yra uždaras kabina, minimalistinis ašaros dizainas ir mokslinės fantastikos vaizdas. Jis pagamintas iš anglies pluošto, kad sutaupytų svorį.
Kaip sraigtasparnis, „X2“ kyla ir nusileidžia vertikaliai naudodamas du sraigtus ir paprastai turi ratus ant kiekvieno iš keturių kampų.
Didžiausias greitis yra 81 mylios per valandą, jis gali skristi iki 35 minučių ir pasiekti 3200 pėdų aukštį, nors greičiausiai jis skris maždaug 300 pėdų atstumu.
Prezidentas ir pirmininko pavaduotojas Brianas Gu teigė, kad galutinis tikslas yra turtingiems žmonėms naudoti kaip savo kasdienį transportą.
Tačiau, turėdamas keletą reguliavimo kliūčių, kurios dar nėra įveiktos, jis teigė, kad iš pradžių transporto priemonė greičiausiai bus apribota „miesto ar vaizdingomis teritorijomis“.
Tai gali apimti Dubajaus krantinę, kur jis pirmadienį pirmadienį leido savo viešą skrydį kaip „GITEX Global“ renginio dalį.
Kaip sraigtasparnis, „X2“ kyla ir nusileidžia vertikaliai, naudodamas du sraigtus keturiuose transporto priemonės kampuose, kurie paprastai turi ratus.
16 pėdų ilgio automobilis sveria apie pusę tono, turi dvi šonines atidarymo duris ir gali gabenti du žmones, sveriančius mažiau nei 16 svarų.
Didžiausias greitis yra 81 mylios per valandą, jis gali skristi iki 35 minučių ir pasiekti 3200 pėdų aukštį, nors greičiausiai jis skris maždaug 300 pėdų atstumu.
Tikimasi, kad savininkams reikės tik vairuotojo pažymėjimo, sakė GU, nes pradinis skrydis gali būti automatinis.
„Jei norite vairuoti transporto priemonę, jums greičiausiai reikės tam tikro pažymėjimo, tam tikro lygio mokymo“, - sakė jis.
Paklaustas, ar transporto priemonę gali naudoti skubios pagalbos tarnybos, jis sakė: „Manau, kad tai yra scenarijai, kuriuos galima tvarkyti kaip skraidantys automobiliai“.
Tačiau jis sakė, kad įmonė nekoncentruoja į „konkretų naudojimą“ ir vietoj to padarė savo dizainus „pirmiausia ir pirmiausia realybe“.
„Xiaopeng X2“ nesukelia anglies dioksido išmetimo skrydžio metu ir ateityje yra tinkamas mažo aukščio miesto skrydžiui, pavyzdžiui, ekskursijoms ir medicininiam gydymui.
„XPENG X2“ yra du vairavimo režimai: rankinis ir automatinis. Tikimasi, kad savininkui reikės tik vairuotojo pažymėjimo, nes pradinį skrydį gali tekti atlikti automatiškai.
Daugiau nei 150 žmonių iš Kinijos generalinio konsulato Dubajuje, Dubajaus Tarptautiniuose prekybos rūmuose, DCAA, Dubajaus ekonomikos ir turizmo departamente, Dubajaus Pasaulio prekybos centre ir pasaulinėje žiniasklaidoje buvo pirmasis XPeng viešas skrydis.
„Beta versijoje yra aktyvus parašiutas, kuris diegia automatiškai, tačiau būsimi modeliai turės daugiau saugos priemonių“, - pridūrė Gu.
Gu sakė, kad bendrovė siekia, kad skraidantys automobiliai būtų paruošti klientams iki 2025 m., Tačiau supranta, kad vartotojams gali prireikti laiko patogiai patogiai naudotis skraidančiais automobiliais.
„Manau, kai pakaks produkto yra kelyje ir viso pasaulio miestuose, manau, kad jis labai greitai išplės rinką“, - sakė jis.
Į „EVTOL“ yra milijardai dolerių investicijų (elektrinis vertikalusis kilimas ir nusileidimas), o įmonės stengiasi pasiekti komercinę sėkmę.
NASA išbando naują elektrinį orlaivį, kuris gali pakilti ir nusileisti vertikaliai, tikėdamasis vežti keleivius per judrius miestus iki 2024 m. 320 km/h.
Anot NASA komandos, įsikūrusios Big Sur mieste, Kalifornijoje, „Joby Aviation“ transporto priemonės vieną dieną galės teikti oro taksi paslaugas miestuose ir aplinkinėse vietose, pridedant alternatyvų būdą gabenti žmones ir prekes.
Visas elektrinis „skraidantis taksi“ gali kilti ir nusileisti vertikaliai. Tai yra šešių rotorių sraigtasparnis, skirtas būti kuo tyliau.
Vykdydami 10 dienų tyrimą, kuris prasidėjo rugsėjo 1 d., NASA „Armstrong“ skrydžių tyrimų centro pareigūnai išbandys jo veiklą ir akustiką.
Elektrinis vertikalus kilimo ir nusileidimo (EVTOL) orlaivis yra pirmasis iš daugelio orlaivių, kurie bus išbandomi kaip NASA pažengusio oro mobilumo (AAM) kampanijos dalis, siekiant rasti būsimus greito transportavimo metodus, kuriuos galima patvirtinti visuomenės naudojimui.
Aukščiau išreikštos nuomonės yra mūsų vartotojų nuomonės ir nebūtinai atspindi „MailOnline“ nuomonę.
Martina Navratilova atskleidžia, kad ji sumušta krūties ir gerklės vėžys: teniso legenda sako, kad bijo, kad „nematys kitos Kalėdos“, ir pradeda savo karjerą po dvigubos diagnozės norų sąrašo
Pašto laikas: 2012 m. Kovo 21 d
