Skraidantys automobiliai, galintys vežti turistus po miestus 80 mylių per valandą greičiu, gali būti atrakcionų ateitis.

Bendrovė teigia, kad skraidantis automobilis vos po kelerių metų galės vežti turistus po miestą iki 80 mylių per valandą greičiu.
Tikimasi, kad visiškai elektrinis Xpeng X2 išlaikys maždaug 300 pėdų aukštį – maždaug Big Beno aukštį.
Tačiau dvivietis lėktuvas, galintis skristi didelius atstumus, gali pasiekti ir Empire State Building aukštį.
Tiems, kurie nerimauja dėl maksimalaus 35 minučių skrydžio laiko, bet kuriuo atveju jis taip pat turi parašiutą.
Kinijos kompanija „Xpeng Motors“ mano, kad jis idealiai tinka trumpoms kelionėms po miestą, pavyzdžiui, ekskursijoms ir medicinos reikmenų gabenimui.
Tikimasi, kad jis kainuos tiek pat, kiek prabangus automobilis, pavyzdžiui, „Bentley“ ar „Rolls-Royce“, ir rinkoje pasirodys 2025 m.
X2 XPeng pasižymi uždara kabina, minimalistiniu ašaros dizainu ir mokslinės fantastikos išvaizda.Jis pagamintas tik iš anglies pluošto, siekiant sutaupyti svorio.
Kaip ir malūnsparnis, X2 pakyla ir leidžiasi vertikaliai naudodamas du sraigtus ir paprastai turi ratus kiekviename iš keturių kampų.
Jo didžiausias greitis yra 81 mylia per valandą, jis gali skristi iki 35 minučių ir pasiekti 3200 pėdų aukštį, nors greičiausiai skris maždaug 300 pėdų aukštyje.
Prezidentas ir pirmininko pavaduotojas Brianas Gu sakė, kad galutinis tikslas yra, kad turtingi žmonės naudotųsi juo kaip savo kasdienį transportą.
Tačiau, kadangi dar neįveiktos kelios reguliavimo kliūtys, jis teigė, kad iš pradžių transporto priemonė greičiausiai bus apribota „miesto ar vaizdingomis vietovėmis“.
Tai gali būti Dubajaus krantinė, kur pirmadienį jis atliko pirmąjį viešą skrydį kaip „Gitex Global“ renginio dalis.
Kaip ir sraigtasparnis, X2 pakyla ir leidžiasi vertikaliai, naudodamas du sraigtus keturiuose transporto priemonės kampuose, kurie dažniausiai turi ratus.
16 pėdų ilgio automobilis sveria apie pusę tonos, turi dvi į šonus atsidarančias duris ir gali vežti du žmones, sveriančius mažiau nei 16 svarų.
Jo didžiausias greitis yra 81 mylia per valandą, jis gali skristi iki 35 minučių ir pasiekti 3200 pėdų aukštį, nors greičiausiai skris maždaug 300 pėdų aukštyje.
Manoma, kad savininkams reikės tik vairuotojo pažymėjimo, sakė Gu, nes pradinis skrydis gali būti automatinis.
„Jei norite vairuoti transporto priemonę, jums tikriausiai reikės pažymėjimo, tam tikro mokymo lygio“, - sakė jis.
Paklaustas, ar transporto priemone galėtų naudotis pagalbos tarnybos, jis atsakė: „Manau, kad tai yra scenarijai, su kuriais galima elgtis kaip su skraidančiais automobiliais“.
Tačiau jis sakė, kad bendrovė nekoncentravo dėmesio į „betono naudojimą“, o savo projektus „visų pirma pavertė realybe“.
Xiaopeng X2 skrydžio metu neišskiria anglies dvideginio ir yra tinkamas skrydžiams žemame aukštyje mieste, pvz., ekskursijoms ir medicininiam gydymui ateityje.
XPENG X2 turi du važiavimo režimus: rankinį ir automatinį.Tikimasi, kad savininkui prireiks tik vairuotojo pažymėjimo, nes pradinį skrydį gali tekti atlikti automatiškai.
Daugiau nei 150 žmonių iš Kinijos generalinio konsulato Dubajuje, Dubajaus tarptautinių prekybos rūmų, DCAA, Dubajaus ekonomikos ir turizmo departamento, Dubajaus Pasaulio prekybos centro ir pasaulinės žiniasklaidos stebėjo pirmąjį viešą Xpeng skrydį.
„Beta versijoje yra aktyvus parašiutas, kuris išsiskleidžia automatiškai, tačiau būsimi modeliai turės daugiau saugos priemonių“, – pridūrė Gu.
Gu sakė, kad bendrovė siekia, kad skraidantys automobiliai būtų paruošti klientams iki 2025 m., tačiau supranta, kad gali prireikti laiko, kol vartotojai įsijaus į skraidančius automobilius.
„Manau, kad kai pakankamai produkto bus pakeliui ir viso pasaulio miestuose, tai labai greitai išplės rinką“, – sakė jis.
Į eVTOL (elektrinis vertikalus kilimas ir nusileidimas) investuojama milijardai dolerių, o įmonės stengiasi pasiekti komercinės sėkmės.
NASA bando naują elektrinį orlaivį, galintį pakilti ir leistis vertikaliai, tikėdamasi iki 2024 metų per judrius miestus skraidinti keleivius 320 km/h greičiu.
Pasak NASA komandos, įsikūrusios Big Sur mieste, Kalifornijoje, „Joby Aviation“ transporto priemonės vieną dieną galės teikti oro taksi paslaugas miestuose ir aplinkinėse vietovėse, pridėdamos alternatyvų būdą gabenti žmones ir prekes.
Visiškai elektrinis „skraidantis taksi“ gali pakilti ir leistis vertikaliai ir yra šešių rotorių sraigtasparnis, sukurtas taip, kad būtų kuo tylesnis.
Vykdydami 10 dienų tyrimą, kuris prasidėjo rugsėjo 1 d., NASA Armstrongo skrydžių tyrimų centro pareigūnai išbandys jo veikimą ir akustiką.
Elektrinis vertikalaus kilimo ir tūpimo (eVTOL) orlaivis yra pirmasis iš daugelio orlaivių, išbandytų NASA pažangaus oro mobilumo (AAM) kampanijos metu, siekiant rasti būsimus greito transportavimo būdus, kuriuos būtų galima patvirtinti viešam naudojimui.
Aukščiau pateiktos nuomonės yra mūsų vartotojų ir nebūtinai atspindi MailOnline požiūrį.
Martina Navratilova atskleidė, kad susirgo krūties ir gerklės vėžiu: teniso legenda sako, kad bijo „nematyti daugiau Kalėdų“ ir pradeda karjerą po dvigubos diagnozės pageidavimų sąrašo