Bendrovė teigia, kad skraidantis automobilis vos po kelerių metų galės vežioti turistus po miestą iki 80 mylių per valandą greičiu.
Tikimasi, kad visiškai elektrinis „Xpeng X2“ išliks apie 300 pėdų aukščio – maždaug Big Beno aukščio.
Tačiau dviejų vietų orlaivis, galintis skristi didelius atstumus, taip pat gali pasiekti Empire State Building aukštį.
Tiems, kurie nerimauja dėl maksimalaus 35 minučių skrydžio laiko, prie jo taip pat pritvirtintas parašiutas, jei kas nors nutiktų.
Kinijos bendrovė „Xpeng Motors“ mano, kad jis idealiai tinka trumpoms kelionėms po miestą, pavyzdžiui, apžiūrėti lankytinas vietas ir gabenti medicinos reikmenis.
Tikimasi, kad jis kainuos tiek pat, kiek prabangus automobilis, pavyzdžiui, „Bentley“ ar „Rolls-Royce“, ir rinkoje pasirodys 2025 m.
„X2 XPeng“ pasižymi uždara kabina, minimalistiniu lašo formos dizainu ir mokslinės fantastikos išvaizda. Jis pagamintas tik iš anglies pluošto, kad būtų sumažintas svoris.
Kaip ir sraigtasparnis, X2 kyla ir leidžiasi vertikaliai, naudodamas du sraigtus, ir paprastai turi ratus kiekviename iš keturių kampų.
Didžiausias jo greitis yra 130 km/h, jis gali skristi iki 35 minučių ir pasiekti 900 metrų aukštį, nors greičiausiai jis skris maždaug 90 metrų aukštyje.
Prezidentas ir pirmininko pavaduotojas Brianas Gu teigė, kad galutinis tikslas yra, jog turtingi žmonės jį naudotų kaip kasdienę transporto priemonę.
Tačiau, kadangi dar reikia įveikti keletą reguliavimo kliūčių, jis teigė, kad iš pradžių transporto priemonė greičiausiai bus naudojama tik „miesto arba vaizdingose vietovėse“.
Tai gali apimti ir Dubajaus krantinę, kur pirmadienį lėktuvai atliko pirmąjį viešąjį skrydį „Gitex Global“ renginio metu.
Kaip ir sraigtasparnis, X2 kyla ir leidžiasi vertikaliai, naudodamas du sraigtus, esančius keturiuose transporto priemonės kampuose, kurie paprastai turi ratus.
16 pėdų ilgio automobilis sveria apie pusę tonos, turi dvejas į šoną atsidarančias duris ir gali vežti du žmones, sveriančius mažiau nei 16 svarų.
Didžiausias jo greitis yra 131 mylių per valandą (139 km/h), jis gali skristi iki 35 minučių ir pasiekti 3200 pėdų (914 metrų) aukštį, nors greičiausiai jis skris maždaug 300 pėdų (91 metrų) aukštyje.
Gu teigimu, savininkams tereikės vairuotojo pažymėjimo, nes pirmajam skrydžiui gali tekti būti automatiniam.
„Jei norite vairuoti transporto priemonę, jums tikriausiai reikės tam tikro sertifikato, tam tikro lygio mokymo“, – sakė jis.
Paklaustas, ar transporto priemonę galėtų naudoti avarinės tarnybos, jis atsakė: „Manau, kad tokius atvejus galima spręsti kaip skraidančius automobilius.“
Tačiau jis teigė, kad bendrovė nesusitelkė į „betono naudojimą“ ir savo dizainą „pirmiausia pavertė realybe“.
„Xiaopeng X2“ skrydžio metu neišskiria anglies dioksido ir yra tinkamas skrydžiams mieste nedideliame aukštyje, pavyzdžiui, apžvalginėms ekskursijoms ir medicininiam gydymui ateityje.
„XPENG X2“ turi du vairavimo režimus: mechaninį ir automatinį. Tikimasi, kad savininkui reikės tik vairuotojo pažymėjimo, nes pirmąjį skrydį gali tekti atlikti automatiškai.
Pirmąjį viešąjį „Xpeng“ skrydį stebėjo daugiau nei 150 žmonių iš Kinijos generalinio konsulato Dubajuje, Dubajaus tarptautinių prekybos rūmų, DCAA, Dubajaus ekonomikos ir turizmo departamento, Dubajaus pasaulio prekybos centro ir pasaulinės žiniasklaidos.
„Beta versija turi aktyvų parašiutą, kuris išsiskleidžia automatiškai, tačiau būsimuose modeliuose bus daugiau saugos priemonių“, – pridūrė Gu.
Gu teigė, kad bendrovė siekia iki 2025 m. pateikti klientams paruoštus skraidančius automobilius, tačiau supranta, kad vartotojams gali prireikti laiko priprasti prie skraidančių automobilių.
„Manau, kad kai keliuose ir miestuose visame pasaulyje bus pakankamai produktų, rinka labai greitai išsiplės“, – sakė jis.
Į eVTOL (elektrinius vertikalius kilimo ir tūpimo aparatus) investuojama milijardai dolerių, o įmonėms sunkiai sekasi pasiekti komercinės sėkmės.
NASA testuoja naują elektrinį orlaivį, galintį kilti ir leistis vertikaliai, tikėdamasi iki 2024 m. skraidinti keleivius judriuose miestuose 320 km/h greičiu.
Pasak NASA komandos, įsikūrusios Big Sure, Kalifornijoje, „Joby Aviation“ transporto priemonės vieną dieną galės teikti oro taksi paslaugas miestuose ir aplinkinėse vietovėse gyvenantiems žmonėms, taip sukurdamos alternatyvų būdą gabenti žmones ir prekes.
Visiškai elektrinis „skraidantis taksi“ gali pakilti ir nusileisti vertikaliai ir yra šešių rotorių sraigtasparnis, sukurtas taip, kad būtų kuo tylesnis.
Rugsėjo 1 d. prasidėjusio 10 dienų tyrimo metu NASA Armstrongo skrydžių tyrimų centro pareigūnai išbandys jo veikimą ir akustiką.
Elektrinis vertikalaus kilimo ir tūpimo (eVTOL) orlaivis yra pirmasis iš daugelio orlaivių, kurie bus išbandyti kaip NASA pažangiojo oro mobilumo (AAM) kampanijos dalis, siekiant rasti būsimus greitojo transporto būdus, kurie galėtų būti patvirtinti viešam naudojimui.
Aukščiau išreikštos nuomonės yra mūsų naudotojų nuomonės ir nebūtinai atspindi „MailOnline“ požiūrį.
Martina Navratilova atskleidžia, kad įveikė krūties ir gerklės vėžį: Teniso legenda sako, kad bijo „nesulaukti dar vienų Kalėdų“ ir pradeda karjerą po dvigubos diagnozės.
Įrašo laikas: 2023 m. kovo 21 d.
