Praėjusį mėnesį mes pranešėme apie įmonės „Arcimoto“, kuri linksmai ir linksmai gamina 75 mylių per valandą (120 km/h) trijų ratų elektrinių transporto priemonių, finansines problemas. Sakoma, kad įmonė yra ant bankroto ribos, nes greitai siekia papildomo finansavimo, kad jos gamyklos išliktų.
Po to, kai buvo priverstas sustabdyti gamybą ir laikinai uždaryti savo gamyklą Eugene, Oregone, Arcimoto šią savaitę grįžo su geromis naujienomis! Bendrovė vėl pradeda verslą po to, kai surinko 12 milijonų dolerių mažos kainos momentinėmis akcijomis.
Turėdami šviežių grynųjų pinigų iš skausmingo finansavimo, lemputės vėl įjungtos ir tikimasi, kad „ArcIMotos FUV“ (linksma naudinga transporto priemonė) nuvažiuos nuo linijos jau kitą mėnesį.
FUV yra ne tik atgal, bet ir geriau nei bet kada. Anot bendrovės, naujas modelis gaus patobulintą vairavimo sistemą, kuri pagerins manevringumą ir valdymą. Tikimasi, kad atnaujinimas sumažins vairavimo pastangas net 40 procentų.
Aš kelis kartus išbandžiau FUV ir tai buvo puikus važiavimas. Tačiau pirmasis trūkumas, kuris patraukia jūsų dėmesį, kai sėdite už vairo, yra tai, kiek pastangų reikia vairavimo greičiui. Gerai tvarko dideliu greičiu. Bet mažesniu greičiu jūs tiesiogine prasme stumiate gumą per dangą.
Žemiau galite žiūrėti mano važiavimo vaizdo įrašą, išbandžiau „Slalom“ eismo kūgius, tačiau radau, kad jis veikia geriau, jei padvigubinsiu ir nukreipiau į kiekvieną antrąjį kūgį. Paprastai matau važiuoti elektriniais dviračiais, todėl galiu drąsiai pasakyti, kad nepaisant jų išskirtinio žavesio, FUV tikrai nėra tokie veržlūs kaip dauguma mano važiavimų.
Naujas atnaujinimas, kuris, atrodo, pagerina vairo stiprintuvą, bus perkeltas į pirmuosius naujus modelius po to, kai vėl bus atidarytos gamyklos.
Vienas didžiausių „Arcimoto“ kliūčių iki šiol susidūrė įtikinantį motociklininkus surinkti daugiau nei 20 000 USD už šiuos aptakius automobilius. Sakoma, kad masinė gamyba galų gale gali sumažinti kainą iki beveik 12 000 USD, tačiau tuo metu tikslinė transporto priemonė pasirodė esanti brangi įprastų elektrinių transporto priemonių alternatyva. Nors tikrai yra keletas įdomių dizaino skirtumų, dviejų vietų atviram automobiliui trūksta įprasto automobilio praktiškumo.
Tačiau „Arcimoto“ ne tik sutelkia dėmesį į vartotojus. Bendrovė taip pat turi transporto priemonės, pavadintos „Deliverator“ verslo klientams, sunkvežimių versija. Tai pakeičia galinę sėdynę didele laikymo dėžute, kurią galima naudoti maisto pristatymui, pakuotėms pristatyti ar daugybę kitų naudingų užduočių.
Visiškai uždaros kabinos trūkumas kai kuriems iš mūsų vis dar yra kliūtis. Jų demonstraciniame vaizdo įraše, kuriame lietingą dieną Oregone nešiojami šoniniai sijonai, neatsižvelgiama į vėją, vandens purškiklį iš kitų transporto priemonių, tokių kaip pusiau priekabos, ir bendras reikia šiltai laikyti, nebent esate jaunas ir drąsus.
Daugelis motociklininkų nevažiuoja blogu oru, tačiau tikros durys leidžia tai padaryti. Visos durys taip pat turi pagrindinę apsaugos nuo vagystės funkciją. Šiuo atžvilgiu pusės durys yra per daug panašios į kabrioletą.
Prieš daugelį metų Arcimoto turėjo prototipą su pilno ilgio durimis, tačiau dėl tam tikrų priežasčių jis to atsisakė. Jei jie būtų dislokuoti sausoje dykumoje, aš pamatyčiau daugiau jų pusiau atviro mentaliteto, tačiau visur pavogti automobiliai.
Užklijuokite tuos automobilius (jei norite, numeskite langus) ir tikrai sudomins daugiau klientų! Taip pat būtų labiau pageidautina, kad maždaug 17 000 USD kainos etiketė galėtų padaryti tokią kainą prieinamą kainą.
Man labai malonu išgirsti, kad „Arcimoto“ sugebėjo rasti finansavimą išlikti paviršiuje ir tikiuosi, kad to pakaks, kad įmonė sugrąžintų ant kojų.
Manau, kad čia yra vilties, ir jei Arcimoto gali išgyventi, kad pasiektų didelę apimtį ir sumažintų kainą iki savo 12 000 USD tikslo, bendrovė galėjo pastebėti reikšmingą paklausą.
Skirtumas tarp 12 000 iki 20 000 USD yra didžiulis, ypač automobiliui, kuris yra daugiau antras automobilis nei pirmasis daugumai šeimų.
Ar tai protingas pirkimas daugumai žmonių? Tikriausiai ne. Šiomis dienomis tai labiau primena ekscentriką. Bet susipažinęs su FUV ir jo aukščiausio lygio rodsteriu, galiu tvirtai pasakyti, kad kiekvienas, kuris jį išbando, pamils!
Micah Toll yra asmeninis elektrinių transporto priemonių entuziastas, akumuliatorių mėgėjas ir „Amazon“ parduodamų knygų „Diy“ ličio baterijų, „pasidaryk pats“ saulės energijos, „Diy Electric“ dviračių vadovas ir elektrinio dviračio manifesto autorius.
E-dviračiai, kurie sudaro dabartinius „Mika“ kasdienius motociklininkus, yra 999 USD „Lectric XP 2.0“, 1 095 USD „Ride1Up Roadster V2“, 1,199 USD „Rad Power Bikes Radmission“ ir 3 299 USD prioritetas. Tačiau šiomis dienomis tai nuolat kintantis sąrašas.
Pašto laikas: 2012 m. Vasario 27 d
