Praėjusį mėnesį pranešėme apie „Arcimoto“, bendrovės, gaminančios linksmas ir linksmas 120 km/h greičiu važiuojančias trirates elektrines transporto priemones, finansinius sunkumus. Teigiama, kad bendrovė yra ant bankroto ribos, nes sparčiai ieško papildomo finansavimo, kad galėtų išlaikyti savo gamyklas.
Po to, kai buvo priversta sustabdyti gamybą ir laikinai uždaryti gamyklą Judžine, Oregone, „Arcimoto“ šią savaitę grįžta su geromis naujienomis! Bendrovė vėl dirba, pritraukusi 12 mln. USD akcijų per mažą kainą.
Gavus naujų lėšų iš skausmingo finansavimo etapo, vėl įsižiebė šviesa ir tikimasi, kad „Arcimotos FUV“ (pramoginis visureigis) išriedės iš gamyklos jau kitą mėnesį.
FUV ne tik grįžo, bet ir yra geresnis nei bet kada anksčiau. Pasak bendrovės, naujasis modelis gaus patobulintą vairavimo sistemą, kuri pagerina manevringumą ir valdymą. Tikimasi, kad atnaujinimas sumažins vairavimo pastangas net 40 procentų.
Kelis kartus išbandžiau FUV ir važiavimas buvo puikus. Tačiau pirmas trūkumas, kuris patraukia akį sėdint prie vairo, yra tai, kiek pastangų reikia vairuojant mažu greičiu. Gerai valdoma dideliu greičiu. Tačiau važiuojant mažesniu greičiu, tiesiogine prasme stumiate padangas per asfaltą.
Žemiau galite žiūrėti mano važiavimo vaizdo įrašą. Išbandžiau slalomo kūgius, bet geriau sekėsi, jei juos sudėjau ir taikiausi į kas antrą kūgį. Paprastai mane mato važiuojantį elektriniais dviračiais, todėl galiu drąsiai teigti, kad nepaisant unikalaus žavesio, visureigiai tikrai nėra tokie vikrūs kaip dauguma mano transporto priemonių.
Naujasis atnaujinimas, kuris, regis, pagerins vairo stiprintuvo pojūtį, bus įdiegtas pirmuosiuose naujuose modeliuose, kai gamyklos vėl atsidarys.
Viena didžiausių kliūčių, su kuria iki šiol susidūrė „Arcimoto“, buvo įtikinti vairuotojus pakloti daugiau nei 20 000 USD už šiuos elegantiškus automobilius. Teigiama, kad masinė gamyba galiausiai pavyks sumažinti kainą iki beveik 12 000 USD, tačiau tuo tarpu specialiai sukurta transporto priemonė pasirodė esanti brangi alternatyva įprastoms elektrinėms transporto priemonėms. Nors dizaino skirtumų tikrai yra, dvivietis atviras automobilis neturi įprasto automobilio praktiškumo.
Tačiau „Arcimoto“ orientuota ne tik į vartotojus. Verslo klientams bendrovė taip pat siūlo sunkvežimio versiją, vadinamą „Deliverator“. Joje galinė sėdynė pakeista didele daiktadėže, kurią galima naudoti maisto pristatymui, siuntų pristatymui ar daugybei kitų naudingų užduočių.
Visiškai uždaros kabinos nebuvimas kai kuriems iš mūsų vis dar yra kliūtis. Jų demonstraciniame vaizdo įraše, kuriame matyti, kaip lietingą dieną Oregone dėvimi šoniniai slenksčiai, neatsižvelgiama į vėją, vandens purslus nuo kitų transporto priemonių, tokių kaip puspriekabės, ir bendrą poreikį sušilti, nebent esate jaunas ir drąsus.
Dauguma motociklininkų nevažinėja blogu oru, tačiau tikros durys tai leidžia. Pilnos durys taip pat atlieka pagrindinę apsaugos nuo vagystės funkciją. Šiuo atžvilgiu „Half Door“ yra per daug panašus į kabrioletą.
Prieš daugelį metų Arcimoto turėjo prototipą su per visą ilgį siekiančiomis durimis, bet dėl kažkokių priežasčių jo atsisakė. Jei jie būtų dislokuoti sausoje dykumoje, matyčiau daugiau jų pusiau atvirų durų mentaliteto, bet automobiliai vagiami visur.
Užsandarinkite tuos automobilius (jei norite, nuleiskite langus) ir tikrai susidomės daugiau klientų! Maždaug 17 000 USD kaina taip pat būtų patrauklesnė, o padidėję pardavimai galėtų padaryti šią kainą prieinamą.
Labai džiaugiuosi girdėdamas, kad „Arcimoto“ pavyko rasti finansavimą, kad išsilaikytų, ir tikiuosi, kad to pakaks, jog įmonė vėl atsistotų ant kojų.
Manau, kad čia yra vilties, ir jei „Arcimoto“ pavyks išgyventi, pasiekti didelius pardavimų kiekius ir sumažinti kainą iki 12 000 USD tikslinio lygio, bendrovė gali pastebėti reikšmingą paklausos padidėjimą.
Skirtumas tarp 12 000 ir 20 000 dolerių yra didžiulis, ypač automobiliui, kuris daugumai šeimų yra labiau antras nei pirmasis automobilis.
Ar daugumai žmonių tai protingas pirkinys? Tikriausiai ne. Šiomis dienomis tai labiau keistuolių lobis. Tačiau susipažinęs su FUV ir jo aukščiausios klasės rodsteriu, galiu tvirtai pasakyti, kad kiekvienas, jį išbandysiantis, jį pamils!
Micah Toll yra asmeninių elektromobilių entuziastas, akumuliatorių mylėtojas ir populiariausių „Amazon“ knygų „Pasidaryk pats“ ličio baterijos, „Pasidaryk pats“ saulės energija, „Pilnas „pasidaryk pats“ elektrinio dviračio vadovas“ ir „Elektrinių dviračių manifestas“ autorius.
Mika šiuo metu kasdien važinėja šiais elektriniais dviračiais: „Lectric XP 2.0“ už 999 USD, „Ride1Up Roadster V2“ už 1095 USD, „Rad Power Bikes RadMission“ už 1199 USD ir „Priority Current“ už 3299 USD. Tačiau šiomis dienomis sąrašas nuolat kinta.
Įrašo laikas: 2023 m. vasario 27 d.
